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我是1.8的车主 ，我说一下吧
动力很一般，起步、超车确实有点闷 ，2500转以下别提有什么加速感 ，我现在如果红绿灯排第一的话，都踩到接近4000转...
但是只要不喜欢开快车 ，动力足够了 ，跑起来了还是挺快的，呵呵
跑过一次170 ，6档下转速只有3000转多一点 ，车身很沉稳不发票
油耗上，目前我的油耗综合表显9.6个 ，上下班路况相对比较好 ，当然我的驾驶风格相对是很激烈的，慢慢开估计能降1个油
跑高速是挺很省的，上次跑高速 ，电脑清零 ，跑了200多公里，综合油耗表显7.2 ，当然这个得益于6个档位
安全性不用说了 ，通用全球的品质！你去4S店开一下车门就能感受出一种踏实感，很厚重！
操控上也不错 ，悬挂调校偏硬 ，高速过弯并线，姿态调整很利索
保养费用上 ，小保养换机油机滤的话不到300 ，能比1.6T车型便宜近一半
在说一些不足吧
1.我现在最讨厌的就是发动机噪音，只要转速超2000转就挺吵了 ，怠速下也不够安静
但是整车的隔音还不错 ，底盘隔音棉很厚实，车门还是双层密封条，而且还带有绒面 ，对胎噪 、风噪的隔绝很到位
2.后悬挂走不平路的时候会有咯噔咯噔的声音 ，感觉很松散 。论坛里交流普遍有这个现象，是通病！
3.走起伏路或上马路牙子 ，会因为车身扭曲变形 ，车门胶条会发出 支支的声音
4.换过一次空调压缩机 。因为异响！据4S人说11年10月份之前的英朗都有这个问题，之后优化了压缩机问题都解决了
2012款减配了 ，貌似减了真皮方向盘
没了遮阳板化妆镜灯
预紧式安全带变为普通三点式
增加了USB接口
总体来说1.8的性价比不高 ，英朗这款车1.6L手动和1.6T运动版的性价比稍高一些
2013款英朗gt是国五吗?
英朗1.6t是涡轮增压，1.8是Ecotec DVVT ，油耗差不多。可能1.6T还要略高一些 。涡轮增压 ，动力绝对比1.8要好，这个是没有任何争议 。而事实上 ，英朗的那样的级别的车子 ，1.6L（不带增压）的发动机就足以驱动，1.8L排量更是没有问题的。
对于买英朗这样沉着质朴车子的人来说，飙车已经是一件很没有意思的事情了 。甚至显得自己很稚嫩 ，大多数人都会选择1.8L的 。在中国 ，有个很有意思的潜规则，就是“排量的大小是可以暗示车子的等级和车主的地位的”。1.6T显然只考虑到了运动 ，而忽视了很多人性的问题 。如果不飙车 ，不想体验疯狂加速，1.8是个好选择
再有就是后期维护的问题 ，涡轮增压的事情比较麻烦 ，要是涡轮坏了，换一个就要几万大洋 ，而事实上 ，基本上所有的涡轮都不会等到车子报废年限了才会坏掉，他们会提前给你带来一些人民币上的麻烦
高速上 ，1.6T和1.8L唯一的区别就是一个可以跑到220 ，一个可是跑到190，相信这两个数字，相信你都不会跑到的 。。 。
至于高配还是低配 ，完全看自己 。其实意义都不大
别克英朗GT大众认可度为什么这么低？
1 、2013款英朗gt是国五排放标准。
2、别克英朗gt是别克推出的一款高端车型 ，这款车凭借全球领先科技及造车工艺，真正将性能与舒适融为一体 ，英朗gt的官方指导价格为13.77-18.97万元。
3 、在动力方面 ，英朗gt分别搭载的是1.6L 、1.6T和1.8L发动机，其中 ，1.8L发动机的最大功率为108kw ，最大峰值扭矩为177牛米，传动方面 ，匹配6挡手自一体变速箱 ，这款车也是gt车型中动力最强的一款车 。
4、从外形上说，别克英朗gt很饱满 ，流线型不错 ，汽车前脸进气格栅造型很大气，有一种商务轿车的气质 。
5 、别克英朗gt与普通版的车型相比，外观是不同的 ，尤其是汽车尾部的造型 ，在尾部造型的改变非常明显，最明显的变化就是车牌的安装位置由后保险杠上移到后备箱上 ，而尾灯造型也会因此而有所改变。
6 、汽车的内饰也发生了一些变化 ，尤其是汽车的中控面板，新一代的触控面板替代现款车型的实体按键 ，坐进车内有一种君越内饰的感觉 ，整体的质感表现非常好 。
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我是环翔号的签约作者“元菱”
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