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本田思铂睿混动的优缺点：
1 、思铂睿锐·混动的内饰与普通版大体一致，延续了中控台偏向驾驶席的运动风格，全液晶仪表盘的引入 ，以及传统换挡杆升级为像冠道和雅阁混动一样的按键式换挡 ，科技氛围得到提升；
2 、思铂睿锐·混动全系两款车型均配有定速巡航、无匙进入/启动、驾驶位座椅记忆 、语音控制系统 、后视镜加热及电动折叠、后排出风口和温度分区控制等日常使用率较高的配置，使得低配版车型性价比较高 。而高配版还多出了前后泊车雷达 、自动头灯 、车内氛围灯、后排隐私玻璃及后视镜自动防眩目等实用配置；
3 、行李厢容积无官方数值 ，但从图中可以看出 ，由于混动系统的电池组侵占了行李厢部分体积，所以思铂睿锐·混动的行李厢容积大小与燃油版车型有一定差距；
4 、与高效混动系统搭配的是一套本田的E-CVT电子无级变速箱。官方给出的综合油耗为4.2L/100km。
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思铂睿怎么样？
2009年在国内首发了东风本田思铂睿 ，它的诞生带着一个明确的目标 ，便是要冲击中级运动车型市场，在这个竞争激烈的市场中争得一席之地 ，思铂睿最终完成了它的任务 ，而且在一定程度上成为中级车的运动佼佼者 。抛开它的双摇臂前悬挂和多连杆后悬挂系统不说，思铂睿的动力单元共有2.0L和2.4L两种 ，而后者又再可以细分为K24Y5和K24Z5两种 。而文中的此辆思铂睿所搭载的是K24Z5 ，缸径和冲程分别是87×99mm，压缩比为10.5：1，原厂的最大功率可以达到181Ps ，峰值扭矩为22.9kgm。或者对于这么一个动力表现 ，一般人也就收货了，但作为一位冲着运动性能而去的车主 ，思铂睿还有提升的空间 ，选择外挂涡轮的改装 。以K24系列引擎的出气量考虑，加装4号大小的涡轮 ，会有不错的响应性和引擎耐用度 ，考虑到自动变速箱的耐受程度，目前车子的动力设定大约在250匹左右 。
图：思铂睿本身就是一款主打运动的车型 ，车身设计舍弃沉稳老练的风格 ，更能代表年轻一代的活力气息。
图：思铂睿所搭载的是K24Z5?2.4L引擎，最大功率为181Ps ，峰值扭矩为22.9kgm ，这样一副NA好机器，是加装涡轮增压的好材料 。
图：加装涡轮增压后引擎进气的形式会有所不同，从原来的自然进气变成强制进气 ，换言之单位时间内进气量更大了 ，换装高流量的冬菇头是其中的一项补强措施 。
图：加装涡轮增压后，引擎的发热量会变得更加大 ，加大型的水箱能为引擎提供更好的冷却效果。
图：经涡轮压缩过的气体温度甚高 ，需要中冷器为其降温，再将压缩气体输入进气管道 。
图：前悬挂塔顶加装了顶吧 ，能为车头提供更高的刚性 ，以提高车辆在弯道中的指向性 。
图：想必车主是一个热爱赛车之人，换上了一套Vossen?CV3轮圈配韩泰Ventus?R-S3高性能胎 ，一切只为更好的行驶性能表现。
图：前轮的制动系统也得到相应的提升 ，换装上AP?Racing刹车卡钳和加大刹车碟 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
思铂睿油箱多少升？
看个人定位吧 ，雅阁适合家用商务 ，思铂睿这车已经停产了，替代的是因思派，看你是对比新车还是旧车 ，老款雅阁和思铂睿差不多 ，就是换了一个外壳而已，没什么可比性 ，新款的话十代雅阁和in思派还是有很大区别的 ，个人感觉in思派的前脸更时尚前卫，动力来说也更为强劲 ，搭载的是2.0L和2.4L的自吸。而雅阁则搭载的是1.5T的涡轮增压 ，数据是体现不了性能的，只有亲身体验才知道哪款车符合自己的口味 ，雅阁内饰比较好 ，操控个人也就得舒服一些，爆发力也不错。还是那句话只有自己试驾了才知道哪款车好 。
思铂睿所有车型的油箱容量都是65升 。发动机的进气方式为自然吸气 ，前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，驱动方式为前驱。同级别其他车中，雅阁2022款260途博舒适版油箱容量为56升，凯美瑞2021款2.0E精英版油箱容量为60升 。在实际加油过程中 ，油量可能会超过标定的容积 ，这是因为汽车厂家标定的油箱容积是从油箱底部到安全余量的容积，从安全余量到油箱口有一定的空间隔 ，这是为了保证温度变高时油箱内的油会膨胀 ，不会安全溢出油箱空 。如果在加油时向油箱口加油，实际加油量将大于标定的油箱容积。如果车主想知道油箱内的剩余油量 ，可以观察油盘右侧的汽油表 ，上面标有E和F，当指针接近E时 ，表示油量即将用完 ，接近F时，表示油量充足 。
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