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在当下的车市中，5至10万这个价格区间 ，往往是兵家必争之地。这个区间的汽车产品 ，消费者往往看重它是一辆车，而不是看重它是辆什么车 ，所有产商都无法在这个区间拉开优势 。也就是说 ，只要能有基本的驾驶体验和基本的功能，能够满足日常上下班、买菜代步的要求 ，也就能达到大多数消费者的需求 。因而 ，在这基础上，其他多出来的小优势都有可能成为用户是否拿下它的决定性因素 ，于是 ，很多产商都采取薄利多销的策略，斗得头破血流。
在这个价格区间里，韩系车有很多 ，因为韩系车的主要战场就在于此 。比如北京现代就曾出现了 ，伊兰特、悦动 、朗动 、领动四代同堂竞争的局面，就是为了把网撒大一些 ，在这同一级别上用不同的定位和定价 ，来吸引更大面积的消费者 。虽说悦动在这个家族里，但其实起步价六万多的悦动 ，并非由伊兰特改造而来 ，而是继承了老悦动名号的一款专门设计出来针对中国消费者的新车，就是因为有些消费者心中还有对悦动的情怀在。
而就悦动去年十二月卖出19570辆来看 ，悦动还是对得起这份情怀的 ，那悦动是否会成为继领动之后有一个爆款呢？或许我们应该看看它的具体表现 。
在外观表现上，悦动依然保持着韩系车小巧、美观 、颜值高的传统 。车头整体较低 ，有一种向前匍匐的感觉。六边形的进气格栅两边用镀铬饰条描边 ，底部又通过镀铬饰条与旁边的雾灯连接，形状上有些像中国传统的玉如意 。大灯采用锋利的三角形设计，日间行车灯采用LED灯 ，而远近光灯使用便宜的卤素灯 ，不过加了透镜，视觉效果会更好一些 。
从侧面看就明显能够看出尾部比车头高出一截 ，并且悦动采用短尾设计 ，车头较低较长，车尾较高较短 ，就给人一种向前蓄势待发的运动感。侧面线条清爽干净 ，一条腰线贯穿到前后车灯，车门弧面微微下凹 ，可能是出于减小风阻的考虑 ，视觉效果也不错 。
车尾设计比较简洁，层次分明 。尾灯看起来稍显呆滞 ，尾灯之间通过一条筋线连接 ，如果仔细观察会发现，这条筋线实际上与侧面腰线相连，设计师通过各种形式的线条画出了一条整个包围车辆的线圈。车尾没有物理开关 ，车主要通过驾驶室下方的控制来开启后备厢 ，不过这辆车带有感应开关功能，你只要带着钥匙靠近车尾几秒 ，后备厢盖便会自动打开 ，平时购物买菜回来，双手占满的时候 ，还是特别方便的。
内饰方面就是这个价位的水准 ，朴素 、简约、硬塑料，没有什么亮点 。八英寸的中控屏依然是中高配上才能看到 ，界面简洁操作起来也很流畅 ，支持百度carlife和苹果carplay能够与手机智能互联，还有倒车影像功能 ，这也是比较少见的功能了 。仪表台采用双筒式实体仪表加中央液晶屏 ，要与多功能方向盘配合使用。方向盘在中高配置下带有多功能按键，比较惊喜的是，顶配车型上竟然带有四向调节功能 ，这在同级车型中还是比较少见的 。中低配置下座椅使用织物面料 ，其余配置有仿皮面料 。头顶上有一块0.23㎡的小天窗，打开面积为0.22㎡。总的来说 ，配置还是不错的 。
空间方面 ，一米八二的测试者坐在前排时头部空间有一拳左右，他坐在后排时头部空间同样也是一拳 ，腿部空间为两拳 ，相信能满足大部分人的基本需求了 。后备厢的容积为490L，储物能力并不是很强 ，但用来驼驼菜 、运运购物袋什么的只要不是大手笔都能满足需求。
动力性方面 ，悦动搭载了1.6L自然吸气发动机，搭配六档手动或者六档手自一体变速箱 ，低成本造车中的三缸机 、涡轮增压、双离合这样的坑都完美避开了 ，实际驾驶体验不会太差，属于这个价位应有的水准 。这套动力系统最大功率为123匹马力，最大扭矩为150.7Nm ，并不是太出色 ，高速超车需要谨慎操作 。
具体驾驶上，最大的感受就一个词：平稳。动力传输很平稳 ，没有多余的抖动和顿挫 。底盘调校比较舒适 ，过减速带和井盖时不会有明显的感受 。起步平稳，百公里加速11.57秒 ，速度变化曲线比较线性。刹车也很平稳 ，没有悬架过分的拉伸或压缩。
总的来说，这辆车外形美观 、内饰简单 、配置还行 ，另外动态表现方面 ，它的动力够用、驾驶平稳，包括6万多可入手国六裸车的亲民价格 ，使其成为又一被消费者认可的韩系车 。因而 ，作为代步买菜车来说，悦动是没有什么太明显的短板，就算是用来开滴滴也不错 ，或许真的能成为下一个爆款 。
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