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汽车制动性四个标准：
1 、最高车速不大于每小时25公里；
2 、具有良好的脚踏驱动功能；
3、制动性能符合规定要求；
4 、整车质量（净重）不大于55公斤 。
汽车的制动性主要由下列三方面来评价：
1 、制动效能 ，即制动距离与制动减速度；
2、制动效能的恒定性 ，如抗热衰退性能；
3 、制动时汽车方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏 、侧滑以及失去转向能力的性能。
汽车制动的注意事项如下：
1、逐渐减速：在高速行驶时 ，应力求做到提前发现情况 ，及早松开加速踏板，利用发动机制动来降低车速 。需要踩制动踏板时，应采用“点刹 ”（踩下后松开 ，然后再踩下）制动 ，使汽车逐渐减速 。这样车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意 ，还可以防止甩尾。
2、避免制动过猛：如果需要在短距离内减速停车 ，踩制动踏板的速度可以快一点，踏板行程可以大一点 ，但制动过猛会使车上的乘员感觉不舒适 ，对于公交车来说，还有可能使乘客摔倒受伤 ，所以应该尽量避免制动过猛 。
综上所述 ，汽车制动性的评价指标有制动效能 、制动效能的恒定性 、制动时汽车的方向稳定性 。
法律依据：
《中华人民共和国公路法》第五十一条
机动车制造厂和其他单位不得将公路作为检验机动车制动性能的试车场地。
车轮制动力及制动力和：这里的车轮制动力是指每一个车轮在制动过程中产生的最大制动力，这个最大制动力并不一定是同时产生的。
每一个车轴上左右两个车轮的最大制动力加在一起与这个车轴的轴荷之比就是这个车轴制动力和 ，所有车轮的最大制动力加在一起与汽车整备质量之比就是整车制动力和 。它们必须满足相关的标准 。制动力和又叫做制动率。
比如某辆车 ，一轴左轮制动力是1017kgf，一轴右轮制动力是960kgf，二轴左轮制动力是1698kgf ，二轴右轮制动力是1604kgf 。
计算该车制动力和：
一轴的制动力和：（1017+960）/2829=69%﹥60% ，合格；
二轴的制动力和：（1698+1604）/6244=53%﹤60%，不合格；
整车制动力和：（1017+960+1698+1604）/（2829+6244）=58% ，不合格 。
由于该车的二轴制动力和与整车制动力和不合格 ，所以该车的制动力判定为不合格。
扩展资料：
评价一辆车制动效能的优劣的三个参数是：制动效能、制动效能的恒定性 、制动时的方向稳定性 。对于普通的乘用车来说，一般使用制动距离来衡量汽车的制动性能 。
但是对于中大型卡车或者客车来说 ，制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性也是非常重要的指标 ，很多车在年检时最常遇到的不合格项目就是制动不均衡性，其实就是指汽车两侧的车轮制动力不平衡 ，汽车在制动时会发生跑偏的现象。
汽车的整个制动过程如下图 ，可以分为驾驶员反应时间 、制动机构反应时间、制动力增长时间 、 制动器作用时间 、持续制动时间以及制动解除时间这六个阶段 。
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我是环翔号的签约作者“全世英”
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