随着汽车市场不断发展 ，SUV车型的优势愈加明显 ，哈弗H6自从上市以来，销量就一直遥遥领先，而其他车企看到这块大蛋糕之后 ，也想分一杯羹 ，大众就是如此 。最近笔者得到消息，大众途昂入门级车型已经由29.99万元跌至23.99万元 ，长超过5米、宽近2米 、轴距近3米 ，还看啥GL8？
不得不说，大众途昂宽阔的空间是一项大优势 ，其长宽高分别为5039*1989*1773mm ，轴距为2980mm，内部空间极为宽阔 ，同时外部造型也时尚大气 ，符合国人的购车理念 。外观方面，大众途昂采用家族式设计语言 ，前脸横置两根镀铬饰条 ，并与两旁的头灯相连，下方采用更加粗壮的镀铬饰条加以点缀，视觉张力十足。
来到侧面 ，锋利笔直的腰线瞬间呈现在眼前。大众途昂采用双腰线设计 ，内凹式车门动感十足，而时尚大气的双五幅式轮毂同样吸引人 ，因为太亮了！笔者朋友为了让自己帕萨特的银色原车轮毂变得更亮 ，不惜发物流到上海，花了大几千才让轮毂锃光瓦亮 ，而大众途昂原车就带有亮眼的轮毂 ，这也将成为一大卖点 。
内饰方面，大众途昂依旧采用家族式设计语言 ，中控台造型横平竖直 ，虽然不显夸张，但是饰板的存在让内饰显得特别精致 。中控台中央嵌入一块触控屏 ，两旁的空调出风口造型经典 ，下方的物理按键排列规整，右侧中控台更是用大面积饰板覆盖，整体显得十分精致。
配置方面 ，大众途昂拥有胎压显示 、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制 、车身稳定控制 、后驻车雷达、倒车影像 、定速巡航 、发动机启停、自动驻车 、上坡辅助 、电动后备箱、车顶行李架 、无钥匙启动 、全车无钥匙进入、真皮方向盘 、多功能方向盘 、全液晶仪表盘、蓝牙车载电话、手机互联映射 、语音识别控制 、LED头灯、自动头灯 、外后视镜加热 、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃 、自动空调 、温度分区控制等等 ，高配车型还带有车道偏离预警、车道保持辅助 、主动安全系统 、并线辅助、全速自适应巡航 、自动泊车 、悬架软硬调节、方向盘换挡、前排座椅加热 、前排手机无线充电 、丹拿音响、自适应远近光 、转向头灯 、车内10色环境氛围灯等等，配置可谓豪华 。
总结：大众途昂拥有国人喜欢的大气外观、宽阔空间 ，以及高档丰富的配置 ，就算是2-3-2的座椅布局，也丝毫不会感觉到局促 。此外 ，大众途昂的后排座椅支持比例放倒 ，放倒后空间更加宽敞，拉人载物样样精通 ，而中国消费者购车往往比较注重这一性能 ，所以大众途昂的宽阔空间以及后排座椅的灵活性再次得到了大家的认可。不过，大众途昂的销量却不算太高 ，6月份销量仅为0.64万台 ，远不及GL8的1.55万台，看来产品力还是不够呀！
各位读者，你喜欢大众途昂吗？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
大众途昂VS雪佛兰开拓者 ，谁才是真正的中大型SUV？
优点：大器 、时尚 、年轻化,我中意 。特别是前45°看过去非常有动感。
缺点：由于是新手,所以油耗现在还不清楚,但应当还能够承受 。必定车车自重摆在那 。
外观：大气、时尚 、年轻,我喜欢。尤其是前45°看过去很有运动感 。
内饰：座椅的包裹性很强 。
空间：一家三口足够用,后排坐3个大人没问题。
配置：这个价位的车性价比很高,配置也不错。
动力：还行吧,我是新手也没开过什么车,反正比我以前的车好多,
越野：我觉得还可以,转向精准,指哪儿打哪 。
油耗：由于是新手,所以现在还不清楚,无非应当还能够接收 。必定车车自重摆在那。
舒适：后排空间很大,座椅很舒适 。
优点：外表大器,帅气 。就是冲这个去的
缺点：现在还没有跑多少千米。油耗量还不清楚 。
外观：外观大气,漂亮 。就是冲着这个去的
内饰：我的车内饰一般,不过做工还是不错的。中控设计很时尚 。就是用料上有点不满意 。
空间：很大,很宽敞,后排坐三个大人一点都不会感觉拥挤。
配置：还可以,毕竟价格摆在那 。不过配置方面也还可以 。
动力：对于我来说,动力足够,我开车也不追求太快。
越野：路感清晰,方向指向精准
油耗：现在还没有跑多少㎞。耗油量还不清楚 。
舒适：车子的舒适性还是不错,就是减震效果不是很好 。
优点：外表是我选他的最主要的一点,大器,帅气。
缺点：略高,或许是我开车的压力,油耗量高的吓人
外观：外观是我选择它的最主要的一点,大气,漂亮 。
内饰：感觉很好,就是中控塑料感有点重 。
空间：5分,非常宽敞,后排坐三个大人一点也不会觉得拥挤。
配置：高!实在是高,
动力：还不错 起步加速都很不错 只要你给油 动力源源不断
越野：一般,方向盘有点沉,但是还可以接受,指向精准,指哪儿打哪儿 。高速过弯道很稳,没有飘 。很不错
油耗：略高,也许是我开车的压力,耗油量高的吓人
舒适：在这个级别的车中舒适性还算可以,就是后排座椅有点硬。前排座椅的舒适度还是不错的 。
随着人们生活水平的提高，以及大家庭出行需求的增加 。中大型SUV凭借着霸气的外观 、良好的通过性与宽敞的内部空间 ，成为很多消费者换车的首先。
今天 ，独家引擎为大家带来两款价格在30万左右的中大型SUV——大众途昂2020款380TSI四驱舒适版（售价31.99万元，下文简称“途昂”）和雪佛兰开拓者2020款RS 650T 四驱版（售价30.99万元 ，下文简称“开拓者 ”） 。
我们将从尺寸空间、配置以及动力等三方面进行横向对比 ，看看这两款产品谁更具有竞争力？
上图为大众途昂
上图为雪佛兰开拓者
空间：开拓者内饰做工细致，途昂表现更为出色
在空间的表现上 ，这两款车在布局均采用了2-3-2的座椅排列 。不过开拓者在细节上处理得更为周全 ，它带有Easy entry便捷进入功能，方便后排乘客的入座。不仅如此它的二 、三排座椅还支持一键电动翻折 ，可以获得灵活多变的储物空间。
值得一提的是 ，途昂在轴距上比开拓者多了117mm，在后排的乘坐空间上途昂则更为舒适一些 。
上图为开拓者的车内空间
上图为途昂的车内空间
科技配置：开拓者优势明显
在科技配置方面，开拓者10英寸中控大屏 、前排座椅加热、车联网系统的搭载明显更符合当下消费者的用车需求 。而途昂仅提供了基本的配置供用户使用。
在主、被动安全方面 ，开拓者配备了如并线辅助 、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及倒车车侧预警系统这些智能的辅助系统 ，相比之下，开拓者的优势依旧明显 。
除此之外 ，开拓者不仅配备了车载空气净化器还搭载了负离子发生器 。不仅可以净化汽车内空气中的PM2.5 、有毒有害的气体 ，还能通过负离子发生器产生空气负离子，贴心细致的呵护车内驾乘人员的健康。
上图为开拓者道偏离预警系统 、车道保持辅助系统
动力：开拓者动力强悍 ，途昂全时四驱操控性更强
动力方面 ，开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机，最大马力237Ps、最大扭矩350N·m ，百公里加速达9.4秒 。与强劲的动力相匹配的是一台9AT的变速箱 ，不仅带来了更为平顺的驾乘体验同时也兼顾了经济效能，百公里的油耗仅为7.8L 。
上图为开拓者发动机
而途昂搭载的是第三代EA888-DKX的发动机 ，最大马力220Ps,最大扭矩为350N·m。与之匹配的是7DCT的变速箱 。从数据上来看开拓者的动力更为优秀 。值得一提的是 ，这两款车同为前置四驱车型，开拓者是适时四驱，途昂是全时四驱。开拓者更适合家用 ，而途昂的越野性能更强适合喜欢操控性的消费者购买 。
写在最后：
从以上对比我们可知 ，这两款车型的车内空间均能满足消费者的用车需求，而开拓者更偏重于家用 ，而途昂更偏重越野 。在细节处理方面开拓者则更优于途昂。
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本文概览：随着汽车市场不断发展，SUV车型的优势愈加明显，哈弗H6自从上市以来，销量就一直遥遥领先，而其他车企看到这块大蛋糕之后，也想分一杯羹，大众就是如此。最近笔者得到消息，大众途昂入...
文章不错《大众途昂内饰》内容很有帮助