网上有关“挂大众标的MPV香不香？”话题很是火热，小编也是针对挂大众标的MPV香不香？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

在家用MPV阵营当中，可以说别克GL8一直都处于无人撼动的地位 ，常年领跑MPV销量排行榜，不过别克GL8主打商务出行
，对于家用来说还是有些不太实用，随着汽车消费的不断升级及二胎政策的放开 ，各家车企都在期待MPV能成为下一个销量的突破口
。

这不就在去年广州车展上汽大众旗下首款MPV车型Viloran（中文名：威然）亮相
，新车自从曝光以来就受到了极大的关注，它不仅承载了外界对它的期望 ，更是展现了上汽大众入局MPV市场的决心。而在5月28日
，上汽大众威然正式上市，新车共推出4款车型 ，售价区间为28.68-39.98万元 。那么
，这款全新MPV车型身上有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

上汽大众威然车型亮点解读

威然定位于一款中大型MPV，全系车型均采用2+2+3座椅布局 ，基于大众旗下MQB平台开发
，采用了大众最新家族化设计语言，前脸造型也与现款大众途锐和现款大众CC十分相似
。并使用了大众全新扁平化品牌LOGO ，看起很显精致。

前脸倒梯形进气格栅与两侧大灯组融为一体，辅以大面积镀铬装饰
，搭配下方格栅采用贯通式的设计，拉伸了横向视觉效果的同时 。内部灯腔看起来也相当精致 ，全系车型也采用了LED光源
，具备双透镜组，下方的前雷达探头隐藏在横向镀铬装饰条中
。

车身侧面 ，呈现出前高后低的走势
，车顶与尾窗的衔接过渡较为流畅，看上去十分协调。此外 ，硕大的车身采用了双侧滑门
，方便车内乘客上下车 。车身尺寸上，其长宽高分别为5346/1976/1781mm ，轴距为3180mm
。轮圈上
，根据不同配置将提供18/19/20英寸规格轮圈。

在前翼子板处还带有"FLAGSHIP"字样的标识，这也是大众产品顶级车型才有的专属标识 。

尾部采用了较为简洁的设计风格 ，也保留了众多SUV的设计思路，同样使用了大众最新扁平化的LOGO
，贯穿车灯和车标的细长镀铬条，进一步增强了尾部整体视觉宽度
。尾部灯源也全部采用LED光源 ，点亮后具有不错的视觉效果。

此外
，车尾最下方采用了贯穿左右的镀铬装饰，将"排气管"进行修饰 ，形成双边共两出样式的排气布局
，增强了尾部的运动气息 。

车尾还分别悬挂了"Viloran"，"上海大众"和"380TSI"的标识 ，证明其身份
。

威然的内饰依旧是大众家族式设计
，T字形中控台造型简洁，无论是设计还是坐姿都与途昂十分相似 ，这也让驾驶它时没有了像驾驶其它MPV时的那种专职司机的感觉。和别的大众车型内饰不同的是
，威然内饰的用料还是比价扎实，中控台由大面积的棕色皮质包裹 ，辅以木纹 、钢琴烤漆饰板修饰，看上去非常典雅 。门板
、座椅等处还用菱形纹路处理
，豪华质感还是提升比较明显。

车内全系标配10.3英寸液晶仪表盘，及除了最低配使用的是8英寸外其余均为9.2英寸的中央触控大屏 ，一定程度上增强了车内的科技感
。值得一提的是
，新车中控大屏内置上汽大众全新在线服务系统，这一系统界面增加了联网音乐、自然语音识别 、手机App远程控制等功能。

作为一款中大型豪华MPV ，威然全系车型均采用了2+2+3座椅布局
，在乘坐感受上也没有让人失望，菱形格纹的椅面设计增加了高级感 ，同时前排座椅的坐垫舒适度和侧向支撑都可以给好评
，副驾驶座椅上还有老板键，方便调节 。

前排和后排开门之后 ，都可以看到威然字样的迎宾踏板
，细节之处同样给到了乘客高规格的体验
。不仅如此，第二排的航空级独立座椅更是将尊贵豪华展现了出来 ，由于调节幅度很大，座椅的前后调节被设置为了手动
，而其余的腿托、腰托和靠背角度调节全部都是电动。

第二排独立空调的控制位于中央扶手箱的后方，这里还能开启和关闭第二排座椅加热和通风功能 。

此外 ，第二排的遮阳帘
，虽然是手动的，但这样的配置也算诚意满满
。

来到第三排座椅并不用担心缩水 ，坐垫和靠背的厚度以及乘坐舒适性完全没有问题
，第三排还配备了两组儿童安全座椅接口，两侧有可以放水杯和杂物的格子 ，还有USB接口。这样算下来
，威然第二排和第三排5个座位有6个USB充电接口，这对于手机党绝对是福音 。

有得必有失 ，由于第三排座椅靠背及坐垫比较厚实
，这就导致了在放倒靠背时候不能与行李厢地台保持一个纯平，不过得益较大的车身尺寸 ，即使满员状态下，这个行李厢空间咖哥觉得也能满足日常使用需求
。

动力系统部分
，威然搭载了一台2.0T高低功率涡轮增压发动机，高功率发动机最大功率为162kW（220Ps） ，最大扭矩为350N·m；低功率发动机最大功率为137kW（186Ps）
，最大扭矩为320N·m，传动系统 ，都匹配的是7挡双离合变速箱。

底盘采用的是全独立悬架结构
，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，这也预示着它能够提供更好的乘坐舒适性 。

值不值得购买？

从上汽大众威然的售价区间来看 ，别克GL8
、奥德赛和艾力绅会是它最大的竞争对手
。前者都在国内MPV市场深耕多年
，拥有不错的用户基数和口碑。威然作为一款全新车型，相比竞品还是少了些"群众基础" ，但也因此
，给大家带来了更广的想象空间，新车的优势在于车长已经超过了五米 ，而整体视觉观感并没有显得过于庞大，避免了典型商务车的设计取向
，与别克GL8等传统MPV车型形成差异化竞争，这也将对于普通家庭用户有着更大的吸引力 。

此外 ，新车还采用了2+2+3的七座布局及双电动侧滑门设计
，都给整车增加了一些高级感，总而言之咖哥觉得对于喜欢大众情节的消费来说 ，威然还是一款值得推荐的车型
，毕竟大个头加上大众标，顶着大众这块金字招牌 ，相信不少大众粉还是比较容易接受买单去尝试一下。

咖哥点评

最后
，对于上汽大众而言，威然的上市不仅能够丰富上汽大众在MPV领域的布局 ，也有望成为销量增长的又一突破点
。那么
，大家觉得威然能否在未来MPV市场还能分到一杯羹吗？我们也将拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买的就是舒适 ，这三款宜商宜家的高端MPV非常适合你

5月28日，上汽大众通过线上发布了旗下首款商务MVP——Viloran威然
，售价区间为28.68-39.98万元，分为4款车型 。由于在商务MPV市场 ，别克GL8长期处于绝对领先地位
，因此作为后来者的威然要想有所作为，自然要出奇招才有可能争取到自己的位置
。今天我们以2020款380TSI?旗舰版（下称大众威然）的实车为例 ，跟大家一起看看它的特点。

新车特点：

一、基于MQB平台打造
，是上汽大众全新推出的中大型商务MPV

二 、外观采用大众最新的设计语言，全镀铬豪华梯形格栅气场强大

三
、车厢沿用家族风格 ，但用料有所升级
，豪华氛围更浓郁

四、采用2+2+3组成的7座布局，第二排座椅为“Captain Chair行政级礼宾座椅 ”

五 、全系搭载2.0T发动机并分为低/高功率版本 ，均匹配7速DCT双离合变速器

Viloran最早于去年广州车展上亮相
，当时还没有中文名，仅凭硕大的尺寸和气场十足的前脸就成为了全场的焦点 。新车基于大众中大型车所采用的MQB平台打造 ，定位于中大型商务MPV，由于它的长度上比以“大
”闻名的途昂还要大
，成为上汽大众目前最“大”的车型
。外型统一到大众最新的设计语言，前脸乍一看有几分途锐的味道。新车提供丹霞红
、冰岛银、日冕金 、冰川白和玄武黑共5种车身颜色可选 ，内饰则提供棕色和米色2种颜色 。

前脸给人感觉是气场格外强大
，六根镀铬条组成的全镀铬豪华梯形格栅成为主视觉中心，中网尺寸和镀铬条的应用数量应该是大众车型中最多的 ，甚至下格栅也不例外
，一眼望去整张脸都是亮闪闪的，可谓贵气逼人
。

“开眼角 ”前大灯与格栅融为一体 ，内部布置了有棱有角的两个“C”字形分体式近远光灯
，顶部灯带为LED日行灯，除标配LED光源 ，还带有AFS自适应转向随动和MDFS智能远光灯会车跟车调节功能
，科技感十足。另外，由于全系均未配备前雾灯 ，纺锤形的侧腮部分就成为了镀铬饰条“撒野
”的地儿 。

侧面来看，威然的离地间隙较高更像是一台跨界SUV
，这显然是受到MQB平台的影响
。发动机舱占用的长度比例较小，座舱占据了绝对的长度。车顶线在后方有下探的趋势 ，D柱也有一定的倾斜
，使得它的造型看起来更加有现代感 。流畅的腰线由侧翼子板贯穿前后门把手并延伸至尾灯，后排配备了隐私玻璃 ，车窗边缘增加镀铬装饰
，这些细节做得都比较到位。翼子板处设有修长的黑银饰条，醒目地标注“FLAGSHIP”的英文标识 ，是“旗舰 ”的意思
。当然该标识仅出现在顶配车型上
，进一步凸显了旗舰身份。

车身尺寸长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm ，与别克GL8（ES陆尊）相比
，大众威然在长度
、宽度和轴距全面提升，高度仅是比别克GL8（ES陆尊）少24mm ，整车的几何尺寸可以说是“完爆
”对手，车厢空间的宽敞程度很值得期待 。

外后视镜的底座和外壳均采用车身同色
，整体性更高，设有LED侧转灯和侧置摄像头 ，该车配备有360°全景影像
，并且支持多角度切换
。另外，外后视镜还支持电动调节、折叠 、记忆
、加热、倒车自动下翻 、锁车自动折叠和自动防眩目功能 ，十分强大。

门把手也是车身同色
，并在上方加入镀铬饰条来提升档次感，除入门车型均标配双侧电滑门 ，这对于MPV而言是必须的 。如果前后门把手采用一体式造型
，看起来会更大气
。

前后轮规格均为235/50 R20，搭配密集式多辐铝合金双色轮毂 ，在行车时能够展现出“滑动”的视觉效果
，更有豪车的味儿。匹配的是各方面实力均衡的马牌UC6全能型轮胎 。

宽大饱满的尾部给人十足的分量感，纤细的镀铬饰条将两侧晶钻式带流水点亮效果的LED尾灯相连 ，中间则以大众车标LOGO和“VILORAN ”英文名点缀，俗话说“不怕奔驰和路虎
，就怕大众带字母
”，就凭这点就把逼格提升上去了
。下方的保险杠立体感很强 ，突出于车身之外
，而底部的环形镀铬条又突出于保险杠之外，显得很另类 ，当然它采用这种造型是想给人排气管霸气十足的感觉
，真实的排气管其实被隐藏在底盘下了。

对于商务MPV来说，车厢布局和用料品质的重要性不言而喻 ，因为乘客的尊贵感将从中获得 。威然车厢布局虽然延续了家族化风格
，但中控台、方向盘
、门板扶手等处均采用软性材质包裹，部分材质更是用上了Nappa高级皮质 ，木纹饰板的合理运用则更显典雅
，提升了豪华感
。顶配车型还配备了10色车内氛围灯和Dynaudio丹拿音响系统，车厢豪华氛围的营造可以说是比较有诚意了。

三辐式多功能方向盘还是熟悉的造型 ，不过采用了Nappa皮质包裹，直径和握径都很合适
，带来舒适饱满的握感 。横辐上的多功能按键有些多，但功能划分很清晰 ，左侧为全速自适应巡航控制区
，右侧则为多媒体和行车电脑控制区。方向盘内部用环形银色饰条点缀提升精致感
。

全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，两侧水温和油量表采用了背光显示 ，两者的融合度还是不错。液晶仪表盘UI界面以蓝色为基调
，双圆形表盘也很符合传统习惯，各行车信息清晰易读 ，此外还支持导航全屏投射
，功能方面比较完善 。

除入门车型，均标配9.2英寸内嵌式中控屏 ，首次支持在线服务、在线音乐 、自然语音识别
、手机App远程控制等
，当然还支持苹果CarPlay和百度CarPlay手机互联，提升了用车的便利性
。控屏下方为空调控制和常用按键控制面板 ，面板采用大面积钢琴烤漆材质，与黑色空调出风口颇为相称
，整体的融合度不错。

挡杆台布局比较传统，粗壮的挡杆布置在最左侧方便操作 ，后方设有一键启动按键、电子手刹 、自动驻车
、自动泊车、驻车雷达和卡槽储物格
，右侧滑盖打开后可看到两个带限位器的水杯槽，还配置有烟灰缸 。前方则为标配手机无线充电（入门车型除外）的手机搁板 ，内置有USB 、Type-C和12V电源接口
，可同时满足不同设备的用电需求
。

双片式中央扶手可以左右单独开启，带来更好的界限感 ，不过如果采用对开式会更有高级感。扶手箱内部较为宽敞但深度有限
，可满足小型日用品的存放 。底部加入了防滑垫，带有一个USB接口和一个Type-C接口 ，整体功能性也不错
。

前排座椅采用真皮+仿皮混搭包裹
，立体菱形纹路图案加入打孔，提升了座椅的时尚感 ，填充物柔软饱满，充分的侧向支撑带来出色的包裹感。功能上
，主副驾驶均支持前后
、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，前排座椅带有加热功能 。主驾座椅有3组记忆按键设置在座垫侧边 ，而副驾驶座椅则加入了后排可调节按钮
，方便后排乘客进行调整
。

第二排座椅材质与前排相同，官方将其称之为“Captain Chair行政级礼宾座椅” ，通俗点说就是“老板位 ”
，因为座椅调节方式和功能非常丰富，包括前后 、靠背
、腰部和腿托电动调节 ，豪华礼宾扶手（带杯托、手机架 、储物格、USB接口）及带侧翼支撑的舒适头枕
，当然最厉害的还属3种模式+3种档位的气动按摩，还支持加热和通风功能 ，给予乘客尊贵的行政级礼宾待遇。

中排配备带温度分区控制的独立空调
，加上全平的地板，绝对是大众最舒服的车 。

第三排座椅同样采用真皮包裹 ，虽然可调节的功能性大不如前两排座椅，但坐垫有一定的高度
，避免了小板凳的弯腿坐姿，靠背也做得宽大厚实 ，内部的填充物足够饱满
，座椅的造型也采用更贴合人体的内凹和三个可伸缩的独立头枕，乘坐舒适性得到保障。只需将中排座椅略微前移 ，就能获得充分的腿部空间
，头顶空间也比较充裕，横向空间则多少有些紧张
。

全景电动天窗为全系标配 ，宽大的采光面积使得三排的乘客均能享受到自然光的沐浴
，为车厢带来通透明亮的视野。

作为一台标准的MPV，它必须保证在满员的情况下还能容纳一定的行李 ，而威然超长的车身长度绝不是摆设
，可以看到它的尾箱拥有相当的纵向距离，常规容易已经达到436L ，足够放置6个左右的大号行李箱，两侧较大的内凹还能放置很多小件物品 。第三排座椅支持4:6比例放倒
，虽然不能完全放平，但对于装载能力的提升也很明显 ，最大容积可以拓展至2100L
。地板下方配备有非全尺寸备胎和相关工具
，低音炮位于备胎中央。

动力方面，全系搭载大众的EA888 2.0T涡轮增压发动机 ，在实现国六排放之后
，大众为它增加了新的代号，其中低功率版本代号为DPL ，最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm
，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；高功率版本代号为DKX，最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm ，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm 。均匹配DQ500七速湿式双离合变速器
。

底盘方面
，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均采用前置前驱布局。

配置方面 ，威然共分为4款车型，我们将其逐一对比 。

入门版2020款330TSI商务版售价为28.68万元
，中配版2020款330TSI豪华版售价为31.68万元，价格贵了3万元 ，配置上多出了19寸轮圈
、驾驶疲劳提示、倒车影像 、定速巡航
、双侧电动门、电动后备厢 、后备厢电动记忆
、真皮方向盘、前排手机无线充电 、真皮+仿皮座椅
、主副驾驶座椅高低（4向）和腰部（4向）调节、主副驾驶座椅电动调节 、前面座椅加热
、9.2英寸中控屏、GPS导航系统 、导航路况信息显示、语音识别控制系统
、手势控制、车内单色氛围灯
。侃弟认为虽然3万元的升级费用有些高
，但以上配置能够极大提升用车便利性和舒适性，尤其是豪华MPV必备的双侧电动门 、真皮方向盘和座椅
、9.2英寸中控屏、座椅电动调节和加热等都是难以或缺的 ，倒车影像对于长度超5.3米的MVP来说也是非常重要的
，整体的性价比非常高。

高配版的2020款380TSI尊贵版售价为36.98万元，价格比中配版贵了5.3万元 ，配置上多出了2.0T高功率发动机 、20寸轮圈
、后排侧气囊、胎压显示 、并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、主动安全系统
、全速自适应巡航、副驾驶位后排可调节按钮 、第二排座椅腰部和腿托调节、后排座椅加热和通风及按摩
、自适应近远光灯、转向头灯 、车内10色氛围灯
、外后视镜记忆、后排侧窗手动遮阳帘 。高配版第二排座椅配备有腰部和腿托调节 、加热和通风及按摩
，这样的座椅才能称得上是“老板位
”，除此之外还配备有动力更充沛的2.0T高功率发动机和L2级自动驾驶辅助的关键配置 ，这才是一台豪华MPV该有的样子
。

顶配版2020款380TSI旗舰版售价为39.98万元
，价格比高配版贵了3万元，配置上多出了360°全景影像
、驾驶模式调节（经济和标准）、Dynaudio丹拿音响 、12喇叭
、外后视镜电动折叠、倒车自动下翻 、锁车自动折叠和自动防眩目。侃弟认为高配版配置已经足够丰富豪华 ，再花费3万元升级以上配置显得有些画蛇添足，性价比不高 。

结论：最具性价比的是31.68万元的2020款330TSI豪华版（中配版）
，很适合一些需要礼宾接待的公司和单位。但侃弟认为36.98万元的2020款380TSI尊贵版（高配版）才是威然车系的精髓所在，对于更讲究的公司甚至是有身份的个人 ，都是很好的选择
。

侃弟点评：

GL8的市场根基很牢固
，但作为后来者的威然显然是有备而来。它不仅拥有超越GL8的车身尺寸，更是增加了第二排行政级礼宾座椅 ，这种在GL8最高端的艾维亚上才有的配置
，但威然的整体价位却于GL8中端车系陆尊相当，就造成错位竞争 ，用更有尊贵感的配置来赢得市场 。车型方面
，综合全系来看，31.68万元的2020款330TSI豪华版基础配置足够全面 ，是普通公商务用户的不二之选；而36.98万元的2020款380TSI尊贵版可以让中排乘客获得更尊贵的感受
，更适合高端人群的接待
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8大众威然荣威iM8三剑客领衔 上汽做MPV市场“包圆”状

随着市场产品越来越多样化 ，消费者对于产品的需求也更为“苛刻 ”，尤其是定位商用的MPV
，较小的使用范围也让不少用户对于其提出了更高的要求，宜商宜家的使用范围已经成为了市场的主流 。本期 ，我们就推荐几款合资高端MPV产品
。

大众威然

指导价：28.68-39.98万元

作为上汽大众的首款大型豪华商务MPV
，威然整体销量还是相对较为出色的，尤其是在节节下滑的MPV市场 ，还是非常适合家用以及商用的定位的。

外观方面
，大众威然整体布局仍旧沿用了大众的风格，中网采用了倒梯形设计 ，内部横置的镀铬饰条使前脸更具张力
，两侧矩阵式前大灯极为犀利，内部采用了LED光源 ，贯穿式下包围进气口拉伸了前脸的视觉感
，内部精致的镀铬饰条更显精致 。

侧面设计较为干练整洁，后尾灯采用了镀铬饰条贯穿 ，并与全新LOGO相连，下方采用了Viloran英文标识
。尾排采用了隐藏式设计
，下包围采用了双边双出装饰性排气。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5346×1976×1781mm ，轴距为3180mm 。

内饰方面
，大众威然内饰颇具豪华感，中控采用了T型布局 ，并采用了大面积的金属以及木质材质进行装饰
，10.25寸仪表与9.2寸中控屏提升了内饰的科技氛围
。座椅采用了菱形格纹理皮革装饰，第二排座椅还集成了通风
、加热以及按摩功能。

动力方面 ，大众威然搭载一台2.0T高功率涡轮增压发动机
，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm ，传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱 。

别克GL8

指导价：23.29-52.99万元

别克GL8自不必多言
，该车堪称MPV市场的常青树，其市场口碑以及接受度远远超过了其他同级产品 ，同时，大空间与出色的综合实力也是别克GL8制霸市场的关键。

外观方面
，别克GL8采用了别克家族全新一代设计语言，前进气格栅采用飞翼式设计 ，增添了些许时尚感
，侧身线条饱满流畅，电镀饰条连接的尾灯提升了整车的豪华感
。

内饰方面 ，别克GL8的车内造型富有质感
，内饰采用大面积软质材料包裹，并配以镀铬装饰 ，彰显出美式车所擅长的豪华感。中控台采用大面积的软性搪塑材质填充
，行车电脑显示屏的双盘式机械仪表与7英寸中控大屏也提升了其档次 。此外，GL8还配备了发动机自动启/停、上坡辅助 、后泊车雷达、无钥匙启动系统等功能配置
。

动力方面 ，别克GL8搭载了2.0T发动机
，最大功率237马力，最大扭矩350Nm。传动方面 ，与之匹配的是9速手自一体变速箱 。

本田奥德赛

指导价：22.98-37.68万元

本田奥德赛更倾向于家用，相对较低的定位与合理的售价
，让奥德赛还是具备不错的市场号召力，尤其是其混动版车型的推出 ，优异的节油性以及驾驶感
，使其家用更为适合
。

外观方面，奥德赛整体设计较为时尚大气 ，前中网增加了更多镀铬装饰
，保险杠下方两侧的进气口同样采用了新的造型，外部轮廓呈现倒梯形的形状。车身尺寸方面 ，车身尺寸方面
，新车长宽高分别为4847×1820×1712mm，轴距为2900mm 。

内饰通过大量的镀铬饰条与钢琴烤漆材质提升了质感 ，同时
，该车还搭载了升级的HondaSENSING安全超感系统，以及“魔术感应门
”以及Honda?SENSING智能安全辅助系统
。

动力方面 ，该车搭载了一台2.4L发动机，最大功率186马力
，峰值扭矩243Nm，混动版搭载了本田最新第三代i-MMD双电机混动系统 ，该系统可根据不同行驶路况进行模式切换
，其综合最大功率高达215马力，百公里油耗最低5.7L。

结语：本期推荐的三款车型 ，商用以及家用都较为合适
，尤其是舒适性表现方面更为突出，不仅空间大
、实用性强 ，口碑也有不错表现 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

二胎政策开展以后很多家庭都在面对选择一款7座车型。很多7座SUV车型第三排都有空间、乘坐体验和上下车不方便的问题 。在MPV车型中这些问题表现的都很不错，往往很多人更愿意选择MPV车型。以前别克GL8一直都是MPV市场的霸主 ，但在MPV车型中还有多款高性价比的车型
，例如，刚上市不久的上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然 、上汽大通G10
、五菱宏光S和即将上市的荣威iM8
。

在这几款车型中有一个共同点 ，那就是几款车型全部属于上汽集团。其实说到MPV车型在国内市场基本上都被上汽集团“包圆”了，那么它们都有什么不同之处？

外观方面
，大众威然采用了家族式的设计，大面积U型格栅与大灯融合 ，并搭配镀铬装饰条
，整车视觉效果 时尚 又不失大气 。车尾部分，设计简洁 ，尾灯造型狭长
，中间镀铬饰条贯穿尾灯和LOGO，车尾的横向视觉效果上有所拉长 ，并且富有层次感
。

车身长宽高分别5346x1976x1781mm
，轴距为3180mm。基于大众MQB模块化平台打造，且与途昂共线生产 ，正是如此
，威然也在某些环节依然保留了很多SUV车型上的特点 。这也是大众威然车身尺寸能达到5346mm的原因之一
。

外观方面，采用别克飞翼式进气格栅 ，而格栅内部的镀铬装饰从LOGO一直贯穿至两侧的大灯组内部，更具 时尚 感。

车身长宽高分别为5219/1878/1799mm
，轴距为3088mm 。

国产初代GL8于1999年正式进入中国，之后在2005年进行了一次改款 ，并更名为GL8陆尊
。初代和第二代GL8是基于通用U平台打造
，该平台早在上世纪90年代初就已经是用在了不少北美车型上，初代GL8的原型车是雪佛兰Venture。现在第三代的GL8基于上汽通用SGM258平台打造 ，其底盘结构和动力系统都是全新的 。

对于上汽大通这个品牌可能很多人都并不了解
。上汽大通是上汽集团成立的专门做商务车的品牌
，它最早的前身，是一家英国的商用车公司 ，后来在2009年被上汽收购
，从此主打国内市场。上汽大通旗下共G10、G20和G50三款MPV车型.

G10PLUS的底盘是由英国莲花公司针对中国路况进行特别调教而来 。采用前置后驱的驱动形式，G10 PLUS前悬架采用了与GL8相同的增强型麦弗逊式独立悬架 ，结构主要由螺旋弹簧 、减震器
、三角形下摆臂组成。后悬架为多连杆（五连杆）悬架
。

G20相比G10不管是从外观还是内饰都有了很大的提升。G20前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架
，构造简单，但在性能方面表现不错 。后悬架为四连杆独立悬架 ，不仅可以保证舒适性，而且由于连杆较多
，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜
。

说到上汽的MPV车型那一定不能少了上汽通用五菱。五菱旗下MPV车型众多 。在众多MPV车型中销量好并且被大家所熟知的那就应该是五菱宏光S
。

五菱宏光S能成为销冠车型难道只是因为它在“秋名山 ”的成绩吗？外观方面 ，五菱宏光S一直采用经典的家族样式
，外观可以说是平淡无奇，那他销量这么好到底是什么原因？

选择五菱宏光S的消费者选择它的原因大多数都是因为它的空间表现。又能满足乘坐需求 ，还能满足偶尔的拉货需求 。

现在五菱宏光S还有新款车型
。新款车型相比老款车型外观有所变化
，车身尺寸也有所增大，但它的特点依然没变。它强大的空间和储物空间还是大家选择它的原因 。

上汽荣威iM8即将上市
。由国内著名 汽车 设计师邵景峰及其团队设计 ，外观采用了最新的数字律动设计语言
，并采用全新车标，前脸采用酷似“龙鳞”的荣麟展翼格栅设计。

虽然很多MPV车型都出自上汽集团 ，但每款车型的定位都各不相同 。从车型的价格定位来看大众威然和别克GL8作为合资品牌定位是同一级别的车型。虽然上汽大通G10和G20从配置和空间表现都很不错
，完全可以不输GL8和威然，但因为上汽大通属于国产品牌 ，导致G10和G20的市场定位要低于大众威然和别克GL8
。而五菱宏光S的市场定位是主打低端市场。至于荣威iM8暂时还没有上市，还没有公布最终价格
，所以暂时还没有具体定位 。

上汽集团这样做样做法是为了在不同价格区间内都有对应的MPV车型，充分的抢占MPV市场
。

关于“挂大众标的MPV香不香？
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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