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我：“这车卖得怎么样？ ”
经销商代表：“其实不少人都不知道这款车，顾客都是来店里看其他车型的 ，然后在店里看到这车就转订它了 。”
我：“那说明顾客们都很认可这车嘛。 ”
经销商代表：“对 ，现在2021款的车店里是来一辆就卖一辆 。 ”
以上对话，就是我在“星城”长沙试驾2021款?上汽大通MAXUS?G20时和经销商代表的部分闲谈 。从对话中可以了解到 ，很多顾客在去店里之前并不知道有大通MAXUS?G20这款车 ，只是冲着其它车型而来，然而当顾客到店并发现了大通MAXUS?G20之后 ，就转而订了这款车。
顾客这种首次了解到有这款车 ，并且转头就为它下订单的情况大抵也可以称为一见倾心，就如我们出门逛街，无意间发现一件让自己非常喜欢的东西 ，继而为它买单 ，去拥有它 。能让人一见倾心，想必2021款大通MAXUS?G20的产品力足够打动人心 ，事实上在和它两天时间的接触下 ，2021款大通MAXUS?G20很好地证实了这一点 。
2021款大通MAXUS?G20在设计上进行了升级，第一眼看到新车时 ，尽管它是静静伫立在原地 ，但气势上也足够令人感到眼前一亮，而这种气势逼人的感觉来源于两方面。首先是外观设计上 ，2021款大通MAXUS?G20采用了“智聚八方 ”的设计语言 ，时下中大型MPV上流行的大尺寸进气栅搭配两侧的LED大灯，将前脸打造得颇具侵略性 。相比老款车型 ，新车前脸在气势上提升了不少 。
其次 ，2021款大通MAXUS?G20的气势还来源于它的“高大身材 ”，新车车身长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm ，这个车身尺寸基本超越了同级别的中大型MPV ，而且新车是同级别中轴距最长的MPV车型。同时，2021款大通MAXUS?G20的大尺寸也给车内空间的拓展打下了很好的基础。这就像一套商品房一样 ，这套房子总面积是120平米 ，套内面积可以是100平米，也可以是90平米 。但一套总面积90平米的房子 ，套内面积不可能打造出100平米 。所以2021款大通MAXUS?G20就像是一套总面积更大的“房子” ，至于“套内面积 ”就看工程师如何去利用和拓展。
当房子的外表修饰得相当气派，那么内装自然也要统一调性 ，否则家里来了客人就暴露这座房子只是“金玉其表 ” 。对于2021款大通MAXUS?G20这种宜商宜家的中大型MPV而言 ，自然也得表里如一 。2021款车型的内饰设计和老款车型保持一致，7英寸的液晶仪表盘和内嵌有斑马智行互联系统的12.3英寸的中控液晶屏 ，不仅视觉上看起来有科技感 ，实际上智能体验也相当不错，例如中控屏幕上的智能导航可投屏到液晶仪表盘上，其它如在线音乐 、电台等功能也一应俱全 ，斑马智行互联系统的智能水平在业内具有很好的口碑 ，所以这点毋庸置疑。
作为一辆宜商宜家的中大型MPV，后排自然是重中之重 。2021款大通MAXUS?G20次顶配和顶配车型的后排相比老款车型有着重大的升级 ，新车首搭全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网” ，因此后排新增了一块12.8英寸的大屏幕 。“蜘蛛智联-网中网”目前集“小憩模式 ” 、“清凉模式 ”、“温暖模式”和“舒畅模式 ”于一体，后排乘客只要发出相应指令 ，系统就会自动去完成调节空调 、天窗 、车内氛围灯、座椅靠背角度等一系列相应的操作 ，无须乘客手动去进行各种调节，所以你也可以将这些模式统一理解为一种“懒人模式 ”。
而且重点是 ，这套“蜘蛛智联-网中网”系统 ，构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁 、通过Triple-sync同步机制 ”来实现的第三方智能终端 。简单点说，就是我们的智能手机可以和这套系统以及整车各个ECU控制器联动 ，其中包括了座椅 、空调、氛围灯等近20个与座舱相关的控制器 ，所以只要通过手机我们也可以发出各种指令 。
另外，手机屏幕显示的内容还可以全屏投射到12.8英寸的大屏上，这项功能的作用就是商务人士要开会时 ，后排可以充当临时会议室 ，而且12.8英寸的大屏配备了音响和麦克风，可以呈现出很好的声影效果。如果是家庭出游 ，那么后排又可以化身为“移动客厅或影院 ” ，乘客可以直接在12.8英寸的大屏上收看各个电视台，也可以将手机上放映的**投射到大屏上 ，来一场惬意的出游 。
如果上述的这些还不够 ，那么再给你提供全包覆式顶级牛皮设计，并且配备座椅记忆 、通风 、加热、按摩功能的打孔真皮座椅呢？说实话 ，要不是还得体验一下2021款大通MAXUS?G20的驾控感受 ，我的确想升起座椅的腿托，继而半躺在触感细腻的座椅上 ，开着加热和按摩功能 ，然后看着**来完成这次活动 。
在2021款大通MAXUS?G20身上，依旧采用汽油和柴油两种动力版本，而在此次试驾活动中 ，我所试驾的车型为汽油版本。新车汽油版搭载的2.0T发动机能输出224匹的最大马力 ，350牛米的最大扭矩，传动方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。另外 ，与同级别MPV车型不同的是 ，大通MAXUS?G20采用前置后驱的布局 。
2021款大通MAXUS?G20的加速表现并不能称得上迅猛，但日常变道超车还是能做到干脆利落 ，后段加速也比较有劲 。不过在制动方面 ，新车的初段制动力不太足，需要将制动踏板再深踩一些才能感觉到制动力涌上来 ，所以在这一点上 ，如果将车辆制动力的输出调校得线性一些会更好。
此外，2021款大通MAXUS?G20底盘质感倒相当不错 ，悬架调校稍微偏硬 ，但弹簧更短的行程不仅让车辆行驶时更稳定，同时在经过坑洼路段时对震动过滤得更干脆，不至于让车内乘客觉得像“坐船”一般 。而在NVH方面 ，由于新车搭载了主动降噪技术 ，所以车内的NVH表现相当不错，可以给车内乘客提供一个相对静谧的乘坐环境 。整体而言 ，2021款大通MAXUS?G20的行驶质感可圈可点 ，换句话来说就是挺有“高级感 ”。
在和2021款上汽大通MAXUS?G20两天的相处下来，它所表现出来的整体品质 ，的确能让我理解为何不曾了解它的顾客在进店之后却对它一见倾心 。因为无论是设计、配置还是行驶品质等方面上 ，2021款上汽大通MAXUS?G20都展现出了一款中高端MPV应有的水准 。虽然具备后排大屏幕的只有次顶配和顶配车型，售价也接近30万。但即便是中低配车型 ，其实产品力也依然值得消费者去选择 。消费者唯一需要考虑的 ，就是自己的预算够不够充足 。
（来源网络，侵删）?
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
在去年的上海车展上 ，上汽大通正式推出了大通G10的升级换代车型，大通G20 。新款车型有着更霸气的外观和更豪华的内饰，进一步增强了竞争力 。去年7月份 ，上汽大通变更品牌中文名为迈克萨斯 ，即英文名MAXUS的音译，这辆大通G20也就变成了迈克萨斯G20。日前 ，搭载柴油动力的迈克萨斯G20申报信息首度曝光 ，柴油动力的加入将会进一步丰富产品线。
从申报信息来看，此次搭载柴油发动机的迈克萨斯G20在外观上会和目前已经上市的汽油版保持一致 。新车使用了迈克萨斯最新的家族脸谱 ，八边形的大嘴中网气势十足 ，前杠底部带有非常运动的扰流铲造型 。
车身侧面部分，迈克萨斯G20和G10还是基本一样的 ，不同之处主要是侧滑门车窗改为了更实用的升降式。另外在车窗上沿和车门下部还增加了镀铬装饰 。尺寸上 ，迈克萨斯G20的长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm ，整体尺寸和GL8比较接近 ，宽度和轴距更大一些 。
从申报图来看，这辆柴油版迈克萨斯G20的车尾也并没有出现柴油版专属的标记，和汽油版一样 ，车尾甚至是没有关于动力的信息 ，整体非常简洁。
当然，全新的柴油动力才是其最大的亮点 ，其搭载的是上汽集团旗下的上海柴油机有限公司生产的代号为SC20M163Q6A的?2.0T涡轮增压柴油发动机 ，其最大功率为120kW，最大扭矩375牛·米 ，满足国六排放标准 。相比汽油版 ，这辆柴油版的油耗也体现了其优势，申报的百公里综合油耗值为7.8L ，对于一辆整备质量接近2.3吨的大块头来说 ，这是非常理想的油耗水平了 。
内饰部分柴油版应该也是会和汽油版保持一致的，其内饰氛围具有很不粗的豪华感。柴油版此次也只申报了7座车型 ，也会是2+2+3的布局 。中高配版本的第二排采用了独立式的大沙发式座椅 ，带有可伸缩的腿托，在视觉效果上非常接近埃尔法的第二排 。
随着柴油版车型的即将加入，优势明显的油耗表现将会成为其一大亮点 ，而这也将是目前国内MPV市场为数不多的柴油车型。而且搭载的是上汽集团自家生产的发动机 ，预计在价格上也会体现出一定的优势 。
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