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吉利的入主或将给力帆带来更多想象 。
文丨杜巧梅
在8月21日被重庆市第五中级人民法院裁定受理破产重整仅4个月后 ，力帆实业（集团）股份有限公司的破产重整即将迎来终局。
12月21日晚间 ，*ST力帆（601777）发布了《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》 。
《公告》指出，因执行《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划（草案）之出资人权益调整方案》 ，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份 ”）控股股东由重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股 ”）变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“满江红基金”） ，重庆满江红企业管理有限公司（以下简称“满江红公司 ”）成为公司实际控制人 。
公告显示，本次重整通过资本公积金转增股票的方式来实现股权变更，权益变更完成后 ，满江红基金 、产业投资人将分别占上市公司总股本的29.99% 、20%。而原控股股东力帆控股的持股比例由约47.08%下降至约13.75% 。
而随着控股股东变更完成 ，*ST力帆（601777）在12月22日停牌一天后，在23日开盘后股价一度触及涨停 ，截至智库君发稿 ，报5.22元，涨幅超5% 。
力帆易主
事实上 ，早在12月1日重庆五中院裁定批准的力帆股份重整计划 ，就已确定满江红基金、产业投资人作为《重整计划》规定的参与公司重整投资的实施主体参与力帆股份重整。
而《公告》指出，根据满江红基金合伙协议的约定 ，满江红公司为满江红基金的唯一普通合伙人和执行事务合伙人 ，负责执行合伙事务和对外代表满江红基金，满江红基金的投资及其他事务 、管理和处置合伙企业的资产 、行使作为被投资企业的股东或相关权益人所享有的权利、聘用第三方向合伙企业提供服务 、以及对外签署 、交付和履行协议或其他有约束力的文件均由唯一的普通合伙人及执行事务合伙人决定或需经其同意。
因此 ，满江红企业管理作为普通合伙人和执行事务合伙人 ，根据《合伙企业法》和合伙协议的约定，能够对作为投资型企业的满江红基金的重大经营、财务事项产生决定性的影响，满江红公司对满江红基金拥有实际控制权 。
而控股股东和实控人的变更也意味着重庆两江管委会和吉利正式成为力帆股份的实控人 。
事实上 ，早在力帆控股向法院申请司法重整之前 ，其意向投资人便已大致确定了。启信宝显示，重庆满江红企业管理有限公司成立于2020年8月6日 ，其中 ，重庆两江股权投资基金管理有限公司持股51%，吉利迈捷投资有限公司持股49% 。彼时力帆汽车尚未确认意向重整投资人；12月14日 ，满江红基金注册成立 。
尽管力帆与吉利方面均回应“一切以公告为准 ” ，但业内猜测，吉利或成为力帆股份背后的实际控制人。
结合*ST力帆此前发布的公告 ，在此次重整中 ，吉利可谓以双重身份投资力帆 。
首先，满江红基金向力帆股份提供资金 。而满江红基金的普通合伙人满江红公司 ，背后大股东就是吉利迈捷投资有限公司 ，占股49%。
其次，吉利迈捷的母公司吉利控股集团还作为产业投资人参与力帆重整 。而产业投资人则是由吉利迈捷、吉利科技 、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的绝对控股的公司组成 。
吉利入主的更多想象
根据《公告》，在对力帆股份的重整中 ，满江红基金通过力帆股份重整出资人权益调整程序有条件受让资本公积金转增股票 ，并向力帆股份提供资金。
而产业投资人通过力帆股份重整出资人权益调整程序有条件受让资本公积金转增股票，并向力帆提供优质产业资源 、与力帆股份签署关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议和有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议、推动力帆股份履行相关售后维保责任和加快推进力帆股份汽车与摩通产业转型升级 。
值得关注的是 ，力帆股份在12月1日公布的《重整计划》中曾提及“产业投资人将向力帆股份提供优质产业资源 ，包括但不限于将力帆股份打造为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入 ，通过资产重组导入换电新能源汽车生产 、汽车与摩通产业整合机遇 、产业技术支撑等 。”
同时 ，力帆股份在11月9日发布的公告中明确指出吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部334?批次目录〔产品公告型号：JWT6470SEV01〕），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议 ，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。
而有接近力帆的人士曾透露 ，力帆汽车在11月16日召开的2020年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV‘枫叶80V’。 ”
业内猜测 ，随着换电模式得到国家有关部门的认可和鼓励 ，此番参与力帆重整，也是吉利在换电领域的重要布局 。
事实上，今年以来 ，吉利在已经在换电站建设方面先行布局 。
继今年9月16日在重庆亮相吉利首个换电站之后 ，吉利计划与当地有关部门合作，推进换电站的铺设。
日前 ，吉利科技集团有限公司与重庆高速集团签署合作协议 ，将在重庆高速公路的青杠，围龙 ，珞璜 ，静观，大路5个服务区建设换电示范站 。
按照吉利科技集团此前的规划 ，换电模式将率先落地重庆两江新区 ，今年计划将在重庆建设完成35座换电站 。2021年，扩充至100座换电站；2023年 ，计划落成200余座换电站。未来 ，吉利科技将以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，涵盖全国范围内各大城市 、省际 、高速路网络 。
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11月25日 ，力帆实业发布公告称，重庆力帆乘用车有限公司等十家力帆实业全资子公司重整案第二次债权人会议召开并通过了重整计划草案 ，根据相关规定 ，力帆股份已向上海证券交易所提交申请，公司股票已于11月26日复牌。
虽然重整在望 ，但复牌后的力帆股份股票却仍然被看低 ，在11月26日复牌当天，开盘虽然股价上涨了4.67% ，但随后走低 ，至收盘时下跌了4.83%，报收5.71元/股；截至11月27日收盘 ，力帆股份股价再次下跌4.73% ，报收5.44元/股，市值为71.47亿元 。
根据力帆股份此前披露的公告信息，重整后将更换管理人 ，而目前已确定由吉利迈捷投资有限公司和重庆两江股权投资基金管理有限公司组成联合体 ，成为新的意向重整投资人，同时共同发起设立满江红基金 ，取代力帆控股成为力帆股份新的控股股东 。
此外 ，吉利迈捷的母公司吉利控股集团将出资14.7亿元，占股14.7% ，成为力帆股份的第二大股东。根据重整计划 ，总共32.14亿股的转增股票中，将有9亿股用于引入产业投资人 ，为力帆上市公司提供优质产业资源 ，核心内容就是将力帆上市公司打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台 。
根据11月9日力帆汽车发布的公告显示，吉利科技集团、吉利迈捷与力帆股份签署了换电型纯电动多用途乘用车的授权和代加工协议 ，使得力帆的产品和生产形态得到明晰 。随后在11月16日召开的第二次临时股东大会上 ，力帆汽车表示“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV——?枫叶80V ”，这也是力帆首次明确未来将生产的换电型车型。
有汽车分析师认为 ，吉利收购力帆 ，一方面是看中力帆作为上市公司的壳资源，二是借助力帆来布局西南区域的电动汽车市场。根据资料显示 ，吉利今年计划在重庆建成35座换电站 ，到2023年这一数量将达到200余座，入股力帆将能更好的拓展其电动化布局 。
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