网上有关“丰田雷凌双擎用车篇：油耗满意、隔音略差 、配备8个气囊厚道”话题很是火热 ，小编也是针对丰田雷凌双擎用车篇：油耗满意 、隔音略差、配备8个气囊厚道寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
在锐车评之前的一篇文章中 ，介绍了购买这辆?广汽丰田雷凌双擎的经历（《网友购车经历：15万预算为何最后选了这款日系车？》） 。在本篇文章中 ，车主详细谈了一下用车感受 。
车子刚提出4S店的时候就在隔壁加油站加满95号油，刚好那段时间油价处于低价位 ，也就没考虑加92的 ，等过了5000公里首保后再加92。从六月中旬提车到八月底，已经开了五千公里了，是时候总结一下用车心得和这款车的优缺点 。
首先是油耗 ，双擎的雷凌油箱官方显示是43升 ，不过我每次加不到40升就加满了 。市区行驶是混动车的最大优势，油耗可以低到百公里4.3升 ，高速高一点 ，因为主要是汽油机运行，油耗大概是4.7L百公里。一箱油可以跑800公里以上 ，对于一个新手司机来说 ，这油耗让我非常满意 。
对比我表哥的朗逸，市区7.5个油 ，高速6个油 ，雷凌双擎可以说是非常省油了，丰田的混动技术确实名不虚传 。看了很多论坛帖子 ，有些老司机都能开到一箱油将近1000公里 ，油耗低至4L百公里以下，看来我的驾驶技术还需磨练。
动力和操控性，雷凌双擎的净车重就超过1.42吨了 ，后悬也换成了独立悬挂 ，比换代后的全新朗逸重了将近200公斤，相当于三个成年人的重量 ，跑高速的时候没有键盘车神所说的日系车轻飘飘的感觉。油门很线性 ，没有顿挫感，只是高速急加速的时候汽油机会发出干吼的声音 。短程加速非常强劲 ，每次红绿灯基本都是第一个冲出去 ，除非是电动车和超跑 。市区驾驶非常惬意，走走停停也不会有不舒适感 ，这就是混动车的最大优势了吧。方向盘很轻盈 ，适合刚上路开车的新手 。不过在开启主动巡航后，方向盘要时刻保持在车道中央 ，不然偏离一点摆正有点吃力 。
空间内饰方面 ，中控台的用料，丰田没有大众和通用做得好，不过我每次上车也不会摸着内饰开车 ，所以见仁见智 ，这对我来说几乎不会成为购车的考虑因素之一。但是雷凌豪华版那个中控屏有点突兀，有人说是旧时代的CRT大彩电 。屏幕分辨率不高 ，支持百度carlife ，只能连安卓手机 。除了连接手机蓝牙音乐和倒车影像，其他功能几乎不用 ，平时导航我用的是手机。
前后排USB接口各有一个 ，前面点烟器接口我用了一个54W双口一拖二充电器，行车记录仪用了一个接口后 ，前排还剩两个 ，也足够用了 。后座没有空调出风口，4S店说加装要1800 ，没有搭理他 。在夏天最热的时候空调开26度 ，后座都是凉飕飕的，丰田车空调制冷效果出众名不虚传。
得益于TNGA架构，雷凌的电池被诺到了后排座椅下方 ，后备箱也跟汽油版差不多大小 ，平时家用足够，如果是用来装货搬家可能会捉襟见肘 。后排地板中间突出比朗逸小 ，但做不到兄弟车型的全平 ，这是一点小缺憾 。家里人都没有超过一米七的，也没有胖子 ，所以这个空间对我们来说是富余的。
座椅是织布的 ，靠背角度有点直，而且不能调整角度 ，但是可以放倒连接后备箱 ，拉长物品还是很有优势的，上次就把大框的结婚照拉回家了。看了很多车主买回来就去淘宝买皮套套上 ，我没打算去套 ，就是细碎的东西容易掉进缝隙，不好清理，每周用家里的吸尘器套上专用吸管 ，全车吸一遍还是很干净的 。
舒适性方面 ，大家普遍反映的就是噪音有点大，不管是胎噪还是风燥 。发动机在高速急加速的时候有干吼的声音传进来 ，不过在市区行驶就安逸很多了 ，很多时候只能听到很小的电机的声音。由于采用的是后独立悬挂，个人感觉遇到颠簸路面还是能处理的很好的 。等轮胎用得差不多的时候 ，换个静音胎试试 ，看会不会有什么改善 。
主被动安全，这车全系标配8个安全气囊 ，同价位紧凑型轿车无出其右。个人认为 ，气囊只能多不能少，也许一辈子都用不上 ，不过在出事故的时候就多了一份安全保障 。雷凌最好用的还是丰田的TSS2.0系统 ，据说是和斯巴鲁合作开发的，前面带了一个毫米波雷达和一个摄像头 。这套原本在高几个级别才会使用的主动安全系统现在统统下放到了紧凑型轿车上，不得感叹科技的日新月异。高速行车的时候开启它 ，简直不要太舒服 ，晚上也能很好的识别路线，大部分路段都可以解放右脚了 。
主动刹车在市区还没有触发过 ，因为市区行驶走走停停我基本都是带点刹车 。自动巡航的跟车距离即使调到最短 ，还是有人会插队，看来国内相当一部分车主的素质还是让人堪忧的。
其他方面 ，其实当初选这车的时候最大的原因就是可以摇广州的节能牌（非绿牌） 。这算是本地的照顾性优惠政策了 ，而且中签率很高，基本都有6成左右 ，摇个两三次就可以了 ，这比汽油车少得可怜的几率强太多了 。
提车到现在将近6000公里了，上周去了4S店免费保养 ，只是加了玻璃水和换了空调滤芯 ，其他都是良好状态，机油要等一万公里的时候再换。都说日系车耐用保值，现在暂时看不出来 ，跑个五六万公里以后再观察是否属实 ，一般来说国产车在一万公里以内也不会出现太大问题。下次跑一万五千公里做保养的时候再写一篇更详细的用车感受 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
丰田雷凌性能怎么样？
雷凌上市后销量连续4个月销量破两万台了。话说回来 ，记得老款还是很少突破两万台销量 ，新款一上来就每月两万台，而且94%都是中高配版本 ，也说明了新款的产品力确实能得到消费者的认可 。作为一个老款车主能看到这样的情况还是很欣慰的 ，毕竟雷凌的市场保有量越来越大，相对来说保值率也会有所提升了 。说真的开了两年雷凌如果让我推荐家用车我绝对还是推荐雷凌。
第一因为开了老款这么久真的很省心 ，基本上就学会的换雨刮器 ，其他的啥也没学会，因为一点小故障也没有 。
第二是因为新款雷凌的配置是真的高 ，像什么TSS ，8安全气囊，后独立悬挂，车联网 ，标配LED大灯等等 ，这些配置在一般同级别的车中，除了姐妹车卡罗拉 ，其他的品牌基本做不到这么强的配置 ，这不是吹，不相信的可以去做下对比 。卡罗拉走低配版本 ，雷凌走高配版本 ，说白了就是同一款车。
第三是安全性，雷凌的中保研成绩是3G-1M也直接说明了雷凌的安全性高
综上 ，雷凌到底好不好 ，销量已经是一个很好的证明 。
雷凌的缺点在哪？
丰田雷凌性能怎么样？这位老司机行驶300公里后说出了大实话！
随着社会的发展，越来越多人买车了 ，那么丰田雷凌这部车怎么样 ，性能好不好呢？其实很多人买车的时候都会听听老司机的说法，下面我们就一起来听听这位老司机行驶了300公里后说出的大实话吧：
同级油耗无敌，加速丝般顺滑 ，起步或纯电时的安静让人很舒畅！日行灯 ，顶配都没有日行灯 。扶手箱开关特差。同级空间相比，非常好 ，后座地板平坦 ，空间家用足够 。充足，家用车 ，又不暴力驾驶 ，加速完全没顿挫，非常满意 。买菜车谈不上操控 ，方向指向准 ，日常使用谁去0-100公多少秒，不是吗？目前开了300公里 ，提车以来从没重置 ，行车电脑4.1，油耗软件是4.3，非常满意 ，有把握仍有下降的空间。
运动座椅对不肥的人来说非常好 ，转弯包裹性好。外观特别有个性，一眼就认出顶配内饰做工好 ，细节的处理也不错 ，门板的塑料件太多 。每个人都有自己的性价比，对我来说 ，可以接受 。座椅包裹性好 ，大灯给力无倒车雷达，新车味道大 ，导航超级难用 ，后备箱较小空间不错，后排横向空间一般 ，纵向空间堪比凯美瑞 ，后备箱比较小因为有电池，不过日常使用还是够用了
加速一踩油门就有，几乎没有延迟转向精准 ，不像凯美瑞虚位那么多 ，底盘很稳目前才300多公里，已降到6.1L悬挂比较硬 ，跟凯美瑞没得比 ，感觉比普通版好，普通版后悬减震那叫一个硬不喜欢前脸胡须 ，尾灯好看 ，侧身一般内饰做工一般，玻璃升降按键做工很差 ，内饰味道大性价比真心一般 ，特别是我这种不怎么开车的人
前脸很帅气，油耗低当然不必多言 ，最喜欢纯电动时悄然而至的感觉驾驶位几个升窗按钮没有灯 ，晚上看不见；雨刮器间歇档不能调速，要么就一个间歇频率，要么就只能连续刮除了后备箱偏小 ，前排暂时感觉能放东西的地方有限动力模式下静止起步响应很迅速悬挂支撑性良好 ，震动过滤也不错没什么好说的，同价位最低应该没什么疑问其实胎噪还行吧 ，不知道是不是因为我开惯了旧车前脸不错 ，尾灯也挺好看，但屁股整体造型有点平庸
做工还行 ，暂时没发现什么问题 ，车内味道比较大，需要多开窗通风个人有顶配情节 ，真要说是不是值得 ，我觉得可能就是配置上稍微有那么一点瑕疵，但总体而言比想象中的日本车好开很多 ，让人爱不释手
足够且舒适。比较强劲 ，不像想象的那么弱 。非常便捷，而且不费力气 。油耗很低，有朋友百公里到3.9。真皮座椅非常舒适 。外观时尚 ，有个性 。内饰比较简约 ，符合要求。一次性投入较大，但是后续省油可能会带来更高的性价比 。
丰田雷凌这款车靠谱吗？它的优点有哪些？
优点：比较符合我的审美的 ，性价比也可以 ，花这个钱买这个车还是比较不错的 。
缺点：底盘比较硬吧，走烂路有点辛苦
外观：外观确实没话说 ，萝卜青菜各有所爱吧 ，这颜值可不低
内饰：内饰做工有点事都是软的，棕色的内饰颜色很好看 ，摸上去很有手感。
空间：空间不错 ，特别是后排腿部空间，坐在后排都能翘二郎腿了 ，座椅坐着也很舒服 。头部空间也有 ，不会感觉到有任何压力，很是人性化的设计 。
配置：装了胎压监测 、倒车影像等都有，就是导航用起来没有手机的好用
动力：上坡的时候感觉有力使不出来 ，可能听不到发动机声音把 ，估计电车都这样，些许是新车的原因吧。
操控：这车操控都不错 ，底盘很整 ，没有一点零散的感觉，就是感觉用着还是不错的 ，指向精准 ，转向敏感，油门和刹车都挺好。
油耗：油耗绝对是亮点！镇上县城上下班开 ，从刚提车回来的8l一直降到5.3l左右 ，看你怎么开了 。急加速急减速当赛道开的话6个左右
舒适：底盘调校偏舒适，高速80以后胎噪有点明显大了但是空间还是不错的 ，整体比较满意 。
优点：整车看起来还是挺大气的 ，而且价位也挺合理的。
缺点：说实话价位优惠大些的话就更好了 ，就现在来说总体上说不错的 。
外观：毕竟是人生中第一部车，没办法跟别的车型做一些深刻的比较 ，只能凭主观感受了 。外观比较沉稳大气耐看 ，比较符合我中规中矩的审美观。
内饰：内饰中规中矩，并不是特别抢眼的那一种 。
空间：空间自然不用我多说 ，一看就便知 ，空间大还坐的舒服 。
配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西 ，倒车雷达是真的好用。
动力：动力对我来说够用了 ，起步虽 然不是太快，但跑起来后还是挺不错的 。
操控：操控比较精准舒适 ，方向盘握感 很好 。
油耗：这个油耗表现还是能接受的 ，综合油耗7.5，定速巡航5以下 ，不算多
舒适：空间大 ，皮质座椅坐着也是很舒服的 。
优点：同价位左右的车，空间绝对赞个比其他车还大，配置是相当出色 ，无钥匙进入和无钥匙启动相当方便 。
缺点：悬挂硬 ，噪音有点大，内饰稍显塑 胶感 。
外观：外观当然是最漂亮 ，尤其从侧面看 ！
内饰：中控科技感很强！皮质装饰感觉很 上档次。
空间：坐4个成人 ，绝对是最舒服的状态 ，后排中央扶手放下来 ，杯架上可以放水和手机 ，翘着二郎腿，惬意的旅行 ，想想就很美。 。 。
配置：还行 ，该有的都有很实用毕竟都是自己选的，虽然不是很多 ，但能接受。
动力：动力的话是没有任何问题的 ，超车很轻松要的就是这种感觉 。
操控：现在汽车行业逐渐成 熟，感觉每个车子方向盘精准度都没问题 。
油耗：马力好，动力不错 ，油耗 还行吧 ，合理范围之内，很赞
舒适：真皮座椅 ，包裹性 ， 舒适性还是不错的。
优点：配置比较占优势，主动刹车 ，定速巡航都是这个群体当中都没有的 。还有就是它的安全性能 ，有8个气囊，门也很厚 。还有主动的刹车 ，定速也可以跟着前面的车子速度跑 ，就是不知道好不好用。然后视线方面这款车处理的是蛮不错的，前面的视线非常不错 。开车心里比较有谱 。
缺点：缺点就是空间上有点不尽人意 ，再大一些就好了。轮胎的声音也大了点 ，尤其是上高速开的时候，会有点大 。底盘感觉有点矮，担心过差路面的时候会不会碰到 ，还不能装挡泥板 ，下雨天真是一言难尽 。缺点还是很多的，希望可以改善一下。
外观：外观我还是比较满意的 ，比较圆润 ，没有那么夸张。没有什么可说的，可能有的人不是很喜欢 ，但是每个人的审美不一样 ，各花入各眼，我自己是很喜欢的 ，萝卜青菜各有所爱 。
内饰：内饰的设计我觉得还不错 ，没有什么塑料的装饰 。中控仪表台都有一层软包。内饰我感觉是那种中规中矩的，设计的风格不算是很潮流 ，单也不是很老气 ，没什么亮点，跟外观一样，也是根据个人的审美来看的 。
空间：后排顶头 ，中间座位特别特别不舒服 。前排也不是很充裕。车内储物能力差 ，扶手箱手套箱都很小 。总的来说这个车的空间真的不好，燃油版没有电池后排座椅我觉得可以调低一些 。车内空间不怎么样但是后备箱空间确实不错 ，很大。
配置：这款车的配置比较占优势 ，主动刹车，定速巡航都是这个群体当中都没有的 。还有就是它的安全性能 ，有8个气囊 ，门也很厚 。还有主动的刹车，定速也可以跟着前面的车子速度跑 ，就是不知道好不好用。我是比较看重配置的 ，毕竟安全是最重要的 。
动力：动力方面坦白讲还是可以的，尤其是速度起来以后还是杠杠的 ，属于比一般的车子好点 ，毕竟价位摆在这里 。我试过转速过了15000,16000以后动力还是可以的。在这个价位里，可以大一个高分。满足日常是足够了，完全不会觉得跑不起来 ，在市区开也完全可以 。
操控：方向比较灵活 ，不打转向灯变道它还有报警，然后会施加一个反面方向的力 ，感觉很放心 。高速的时候不会感觉跑偏 ，可能是我开的不是狠快的原因，一般高速我开120。转弯的时候不会有跑偏 ，也不会有很大的侧倾感 ，开起来也会很稳当，开起来放心 ，家里人也安心 。
油耗：油耗还是比较满意的吧 ，现在开下来7L出头一点，我平常的路段不是特别堵车 ，但是我感觉也挺堵车的 。总体感觉油耗不好 ，毕竟是日系车子嘛，都不会很好的油耗。不过我自己也是可以饥饿收的，可以负担的起油耗 。
舒适：舒适度这块还可以 ，座椅设计的比较大 ，厚实，还可以把屁股和腰这两块包裹住 。在不好的路面行驶不会很颠簸。但是静音这块有点不明白 ，为什么平常开还好 ，上了高速就感觉轮胎声音很大 。
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文章不错《丰田雷凌双擎用车篇：油耗满意、隔音略差、配备8个气囊厚道》内容很有帮助