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一般家用代步够用了 。排量虽然小 。但大众都是清一色涡轮增压发动机。马力不比一般1.6的差 。扭矩力更是达到了220牛米 。不是一般1.6排量的车能比的。所以说动力还是可以的。
帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车 ，作为上海大众的旗舰车款 ，上市以来推出多代车型，共计创下超越150万辆的销量，对国内B级车市场产生了深远影响 。由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市 ，比较帕萨特新领驭而言 ，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统 。全新帕萨特有96千瓦的
1.4TSI，118千瓦的1.8TSI ，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择 ，与四种动力搭配的分别有5速手动 、6速自动
以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。
都说帕萨特是B5，还有B1到B~几啊？分别是那些车？
发动机通过两根三角带驱动气泵曲轴 ，从而驱动活塞进行打气 ，打出的气体通过导气管导入储气筒 。另一方面储气筒又通过一根导气管将储气筒内的气体导入固定在气泵上的调压阀内，从而控制储气筒内的气压 。
当储气筒内的气压未达到调压阀调定的压力时 ，从储气筒内进入调压阀的气体不能顶开调压阀阀门 ，当储气筒内的气压达到调压阀调定的压力时，从储气筒内进入调压阀的气体顶开调压阀阀门 ，进入气泵内与调压阀相通的气道 ，并通过气道控制气泵的进气口常开，从而使气泵空负荷运转，达到减少动力损耗 ，保护气泵的目的。
可以 。帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品 ，于05年11月24日正式上市 。帕萨特2.0T加速测试中，牵引力控制关闭的 ，起步时轮胎会产生较大的滑动 ，还会有较为明显的扭矩转向现象，直到升入2挡之后 ，打滑现象才会消失 ，最终3挡突破100km/h。
关于B级的概念
所谓B级车，是大众汽车集团内部对中等尺寸轿车的级别定义 ，第一代的B级车简称就是B1 ，第二代就叫B2，依此类推 ，同时每一代都代表了出自更新一代的平台 。现在我们一般称B级别的车型为中级车 。
帕萨特B1
生产年代:1973年
现在街头暴光率:★
网易汽车配图: 大众帕萨特B1
第1代帕萨特诞生于1973年。那一年正是甲壳虫与高尔夫处于辉煌时期 ，采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术 。当时的帕萨特B1与现在的帕萨特的外型差异很大 ，帕萨特B1是已一种掀背车出现的 ，搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱 。当时的帕萨特B1是与奥迪80出自同一平台 ，有三门版和五门版两种配置选择。
网易汽车配图: 帕萨特B1 三款掀背车型
1975年帕萨特B1又换装了采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机 ，最大马力为78匹，0-100公里/小时加速只需13秒 ，最高时速可达165公里/小时。
1977年 ，帕萨特B1又进行了大改款，对发动机的气门座进行了强化 ，使之能够使用无铅燃料来更适应环保的要求 。
帕萨特B2
生产年代: 1980年
现在街头暴光率: ★★★★★
网易汽车配图: 帕萨特B2
当帕萨特B1获得成功后 ，德国大众集团再接再厉，在1980年推出了帕萨特B2 ，外型设计同样出自于乔治亚罗之手 ，与前一代相比，帕萨特B2最大的区别就是在于树立矩形大灯的概念，也是从这一代起一直沿用到现在 ，成为帕萨特的标志性特征 。
网易汽车配图: 帕萨特B2 三厢版
在当时B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车 ，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。修长并以直线为基准的车身，使整车具有了当时一定的时代感 ，它继承了B1的车身 。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术 ，从这个时期开始与奥迪共同提携技术 。
网易汽车配图: 帕萨特B2 旅行版
帕萨特B2的三厢版在欧洲销量并不多，但在国外却颇受好评 ，被很多国家引进生产 ，这其中包括巴西 、尼日利亚、西班牙 、南非 、墨西哥以及中国上海。
网易汽车配图: 帕萨特B2 巴西改进版
帕萨特B2便是中国消费者再熟悉不过的桑塔纳了，帕萨特B2在向帕萨特B3过渡的时期 ，巴西大众自主设计了Santana的改进版 ，也就是国内称的Santana2000，其平台仍基于帕萨特B2 。
帕萨特B2和B2改进版至今还在中国上海生产 ，其已经生产了27年 。
帕萨特B3
生产年代: 1988年
现在街头暴光率: ★★★
网易汽车配图: 帕萨特B3
1988年大众集团推出的第三代帕萨特-帕萨特B3。这一代帕萨特从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化 。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点 。款型由一、二代的两厢半变革为三箱 ，发动机也变成了成了横向装配，这在Passat家族发展史上也是重要的变革。使用此种装配方式的目是为了帮助产量相对处在较低水准的Audi降低生产成本，也就在这时 ，passat家族和大众的高端品牌audi搭上了关系 。市场定位也自此代开始 ，由低端逐渐向中高端发展 。
动力总成有了多样化的选择1.6L 1.8L 2.0L，1991年装配大众全新的DOHC 2.8L发动机 ，最高时速225公里 ，最大功率128 kW/174 PS，发动机技术也有了进步 ，引擎开始采用横置摆放方式 ，以及应用了多气门的技术。
网易汽车配图: 帕萨特B3
1993年样式开始使用AAA型水冷V型6缸SOHC 方式VR6引擎的车，但生产量小 ，稀少。帕萨特是VW公司最初使用VR6引擎的汽车 。底盘采用前轮驱动方式 ，前悬挂为麦弗逊式后扭杆梁式，并可以选装ABS 。此时 ，帕萨特已经是中档车里的高技术豪华车型。
B3在国内见到的并不多 ，一般都是大使馆和外企用车
帕萨特B4
生产年代: 1993年
现在街头暴光率: ★★★★
网易汽车配图: 帕萨特B4
1993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了帕萨特B4系列 。同上B3相比 ，恢复了中网的设计 ，车身后部的尾灯变化较大，燃油箱的位置也做了向后下方的调整 ，以增加车厢内部的空间 。
帕萨特B4在发动机方面 ，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机。以及上一代的2.8升VR6发动机 。配有5速手动或4速自动变速箱 。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而2.8升VR6发动机8秒内就能完成。
网易汽车配图: 帕萨特B4 北美版
正面双安全气囊 ，ABS已经是标准配置 ，电动窗、中央门锁 、芯片钥匙 、加热后视镜、FM/AM卡带机 、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4 。
1995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4 ，至今在大街上也可以见到这款帕萨特 。
帕萨特B5
生产年代: 1996年
现在街头暴光率: ★★★★★
网易汽车配图: 帕萨特B5
1996年 ，第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型 。作为大众汽车的“旗舰 ”，帕萨特B5当之无愧 。帕萨特B5将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长 、幽雅而富于动感的车身曲线下 ，是仅为0.28的风阻系数。 1998年 ，获得德国中级轿车称号 。上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄 。
网易汽车配图: 帕萨特B5
帕萨特B5重新采用了奥迪的平台技术 ，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时 ，大众150匹马力的2.3L VR5引擎开始在帕萨特B5上使用，除此之外 ，还有1.8L、1.8T 、2.8LV6和几款柴油引擎 。后悬挂则使用扭力梁 ，有效减少扭力转向 。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊 ，ABS ，电子差速锁，电动车窗 ，电加热后视镜 ，FM/AM卡带机, 8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅 ，5速tiptronic变速器是选装配置 。
网易汽车配图: 帕萨特B5.5
后来 ，在帕萨特B5基础上出了一款小改进版的帕萨特B5.5，外观几乎与B5相同，但市场定位相对与B5再次提高 。其大排量车型 w8 市场定位几乎与 audi 和大众力推的新贵系列 辉腾 重叠。这也是目前已知的Passat系列最豪华的型号 。B5.5称为小贵族毫不过分 。
网易汽车配图: 上海大众 帕萨特B5
2000年6月 ，帕萨特B5在上海大众投产。不过与国外的帕萨特B5相比 ，上海大众的帕萨特B5在长度上达到了4780 mm，比国外B5车型要长72 mm 。同时增加了2.0升自然吸气发动机 ，其他与国外一样 ，1.8L 、1.8T涡轮增压型发动机，后来还生产了2.8L V6发动机
帕萨特B6
生产年代: 2005年
现在街头暴光率: ★
网易汽车配图: 帕萨特B6
2005年3月 ，帕萨特B6在欧洲上市 ，采用大众家族脸谱的大方框化的一体进气格栅 。帕萨特B6是大众PQ46平台上的产品，拥有更长的轴距和更大的车身 ，尺寸分别为：4765mmX1820mmXl472mm ，轴距为271Omm，车重1.4吨。原厂智能防盗系统、胎压监测 、主动式雷达定速巡航系统 、随动转向HID头灯、后LED尾灯 、全轮驱动 、电子驻车、带DVD的导航系统、蓝牙 、按钮启动等。整车内外做工都十分精致 。除了大量的高科技外 ，行驶性能也比上一代更加出色 。
网易汽车配图: 帕萨特B6
帕萨特B6入门级使用102匹马力的1.6L四缸引擎 ，还有105匹1.9L柴油 、115匹1.6L的FSI引擎，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高端车型配备250匹的3.2升和280匹的3.6L引擎。过去几代帕萨特一直与奥迪共用底盘 ，从B6开始 ，它与奥迪彻底分开，可见大众集团对帕萨特品牌的重视程度 。
帕萨特B6 ，相对于与audi A6共用平台的充满贵族气息的B5 ，B6的市场定位是一种回归：与B3，B4同样的横置式发动机装配方案 ，将与大众的的平民车系 高尔夫 的下一代车型共用平台 。这一切都表明B6的定位将是一种回归 ，将重新回到同她的前任B3 、B4一样的中档车的队伍里面来。大家欢迎她重新回到中产阶级的行列 。相比B5.5的与audi和 辉腾 几乎重叠市场定位相比，B6的这种回归 ，无疑是明智的 。
网易试驾：一汽大众迈腾1.8TSI
今年帕萨特B6在一汽大众投产 ，同时它在中国也更名为“迈腾”，7月份国产的迈腾将正式上市 ，在国内迈腾配备1.8TSI和2.0TSI两款发动机。
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