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韩文名：捷恩斯
中文名：捷尼赛思
下文统称—捷尼赛思
捷尼赛思，韩国现代汽车集团的高端品牌 ，早年以进口车身份—现代捷恩斯在华销售。不过在华之路并不顺利 ，在中国跌跌撞撞几年后又灰头土脸的回韩国了 。如今，虽然中国汽车市场不太景气 ，但汽车消费结构在升级 ，因此很多海外豪华品牌纷纷驻足中国市场（譬如林肯国产），而现代当然不会放过这次机会 。于是 ，现代捷恩斯换了副马甲又回来了 ，成为了捷尼赛思。
当笔者看到这"思"时就在想，它难道想成为第二个"雷克萨斯"？不过当我深入了解后发现 ，这"思"还真不是个善茬 。
2020年 ，这"思"在美国车辆可靠性研究中荣获了豪华车品牌第一，竟然比保时捷、奔驰、宝马 、奥迪 、雷克萨斯等众多豪车还牛，实在是让人刮目相看 。不过"第一"也有一点"水份"。捷尼赛思的轿车在美国"吃不开" ，因此销量远没有其它豪华品牌好 ，加上卖出去的车质量确实好，能排在第一也就不奇怪了 。
捷尼赛思的轿车在美国市场"吃不开"怎么办？那就在中国市场卖SUV ，说不准还能"逆转" 。于是 ，捷尼赛思首款SUV——GV80来了，并将在中国市场销售。
大约20天前 ，捷尼赛思GV80就已经在海外正式公布官方售价 ，其售价区间为4.89-7.095万美元（折合人民币34.00-49.34万元） 。既然GV80是一款进口车，那么进口车来到中国后的价格大家应该都懂 ，只会增不会减 ，毕竟有各种"税"等着它 。
价格和产品相辅相成，GV80能卖高价 ，那必然有出色的产品力做后盾。毕竟GV80定位中大型SUV ，在国内最直接的对手可是奔驰GLE、宝马X5 、奥迪Q7这些车 。
为了与它们竞争，捷尼赛思使出了浑身解数 。首先，它的外观极其大气 ，前脸盾行的进气格栅气场十足。它的长宽高为4945mm 、1975mm、1715mm ，轴距为2955mm，车身尺寸已经达到主流水准。而且它的车身线条也不像市面上大多数SUV那样激进 ，反而是在走一种优雅的路线 ，与前脸相配合后沉稳大气的视觉冲击力扑面而来 。
其次，它的内饰也在向豪华感靠拢 ，整体比较保守 ，给人四平八稳的感觉 。关于GV80的内饰风格很大程度是它的受众群体决定，毕竟它也要像宝马X5 、奥迪Q7那样为有一定经济实力的中年人服务 ，总不能弄得非常新潮吧。座位方面 ，GV80将有5座版和7座版，可满足不同消费者的需求 。
最后 ，GV80在中国市场将搭载2.5T和3.5升V6两款发动机 ，最大功率分别为309马力和258马力，传动部分将匹配8挡自动变速箱 。值得一提的是，GV80是基于前置后驱平台打造 ，所以它将是一辆后驱SUV。除此之外 ，GV80还配有4驱系统 。
捷尼赛思在中国市场的路在何方？
可以预见的是，虽然捷尼赛思在美国比雷克萨斯要"靠谱" ，但在中国怕就不是那回事了 。
韩系车近几年在中国市场的表现可比日系车差多了 ，特别是现代 、起亚和丰田之间的差距是越来越大。高端品牌雷克萨斯更不用说了，在中国市场除了销量、品牌还不及BBA外 ，营销水平 、产品质量应该是能平起平坐了 。同时雷克萨斯也甩开其它二线豪华品牌一定距离了 。更何况捷尼赛思除了雷克萨斯外 ，还要面对BBA 、沃尔沃、凯迪拉克。
可以说捷尼赛思来中国的第一件事就是让品牌有知名度，可这一切又谈何容易？近些年 ，豪华汽车品牌在中国"折戟"的不在少数 。捡近的说：DS算一个；讴歌 、英菲尼迪的日子也不太好 ，这都是活生生的案例 。
在产品力方面，捷尼赛思也有所欠缺。它想用GV80来"踹"中国市场的门 ，可也不想想门后面是谁顶着 ，奔驰GLE 、奥迪Q7、宝马X5怕是第一个不答应。另外，捷尼赛思在轿车领域一直比较孱弱，在BBA的强势围攻下 ，怕是要拖后腿 。
总之 ，这个"思"有实力，但想来中国市场也要面临压力 。
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