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福特Bronco ，一个陌生的名字 ，但对福特有着重大意义 。
福特Bronco在1966-1996年中，它曾有辉煌的历史 。时隔24年后 ，我们看到了第六代福特Bronco。新车作为Jeep牧马人最大的竞争对手 ，它有哪些亮点？又能否战胜Jeep牧马人呢？
福特Bronco对比Jeep牧马人：
从车身结构来看，福特Bronco提供三种不同版本可供消费者选择 ，其中包含硬顶 、软顶和可拆卸硬顶三种结构 。图中由左至右分别为2-DOOR（两门） 、4-DOOR（四门）和SPORT（运动版本）可以选择 。从设计风格来看 ，2-DOOR采用裸露在外的车身结构，并拥有较短的轴距，是最具个性的车型。4-DOOR的车身结构类似Jeep牧马人 ，方方正正的造型看上去很有硬派SUV的调性 。值得一提的是 ，2-DOOR和4-DOOR属于非承载式车身 。SPORT车型则采用承载式车身，且车身结构没有4DOOR大 ，看上去也没那么硬朗 ，如此来看它是一款偏向铺装道路行驶的SUV车型。
Jeep牧马人也提供双门版、四门版和皮卡版多种车身结构可选，但国内最畅销的依然是双门版和四门版车型 ，从车身结构上区分 ，福特Bronco拥有的外观风格，Jeep牧马人也不少 。
两款车型外观最大的区别在于前脸设计不同 ，福特Bronco的圆形头灯向中网延伸出光带 ，"Bronco"字样直接镶嵌在进气格栅中间，结合网格状进气格栅后 ，让前脸显得紧实有致 。下方黑色底护板和拖车钩搭配两侧拱出的翼子板设计 ，让新车充满野性。
相比之下，Jeep牧马人的前脸设计显得简单不少，圆灯搭配七孔样式的中网 ，显得经典又硬朗。前保险杠和两侧翼子板突出的尺寸比福特Bronco大许多 ，也让Jeep牧马人看上去更壮实一些 。
福特Bronco的车侧设计较为简洁，贯穿式腰线进一步增加了车身的视觉长度 。此外 ，新车底盘离地间隙较高 ，轮圈也采用越野车型专属的小尺寸轮圈。细节方面，外挂备胎 、黑色外抛轮拱及颇高的离地间隙也暗示了整车的越野能力 。
Jeep牧马人该有的配置一项不差 ，无论是外挂式备胎 、黑色外抛轮拱还是车辆离地间隙 ，它都是同级中的强者 。只不过Jeep牧马人采用原色铝合金轮毂，没有体现出太强的野性。
小结：两者对比 ，Jeep牧马人更像一个坚守经典的硬派SUV ，历时多年之后，它在外观方面依旧没有多大改变 。反观第六代福特Bronco ，它失去了以往粗狂且魁梧的身材 ，取而代之的是干练的车身，显得年轻不少 。我不得不承认Jeep牧马人是经典之作，但在颜值面前 ，福特Bronco或许更胜一筹。
福特Bronco?SPORT的内饰整体采用棕黑配色 ，在中控台和门板区域有着不同颜色的装饰，空调出风口中间为悬浮式中控大屏 ，下方为实体控制按键 ，整体布局与福特Bronco车型一致 。值得注意的是，新车还采用了旋钮式换挡机构 。
配置方面 ，福特Bronco将配备8英寸和12英寸触摸屏显示器 ，并将搭载SYNC?4信息娱乐系统。此外，消费者可以选装360度全景影像可视系统、福特智行驾驶辅助系统 、侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统 。
Jeep牧马人采用双色内饰 ，中控台上方采用皮质材料包裹 ，搭配大尺寸液晶屏和实体按键之后，让车内充满活力 。值得注意的是 ，双挡杆设计的Jeep牧马人充满了硬派SUV车型的味道。
配置方面 ，Jeep牧马人配备了8.4英寸触摸屏显示器，内部搭载第四代Uconnect多媒体系统，屏幕内集成了CarPlay/CarLife 、座椅/方向盘加热等功能。
小结：我认为Jeep牧马人和福特Bronco的内饰设计是截然不同的风格 ，前者的理念似乎是够用就行 ，而后者却想给你更好的使用感受 。在配置方面，福特Bronco将配备SYNC?4信息娱乐系统 ，在车内智能化表现中会优于现款Jeep牧马人 。不过目前福特Bronco还未公布具体配置 ，不知在上市后能否配备类似座椅/方向盘加热等实用性功能。
动力方面，福特Bronco将搭载2.3T?EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机 ，最大功率270马力 ，最大扭矩420牛·米；此外新车还提供2.7T?V6发动机，最大功率310马力 ，最大扭矩542牛·米 ，传动系统均匹配7速手动变速箱（6个行驶档+1个攀爬专用挡）与10速自动变速箱 。
越野性能方面，福特Bronco两门与四门版Bronco标配带有独特G.O.A.T.?(Goes?Over?Any?type?of?Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统 ，可以选装基础/高级两种四驱系统、Trail?Toolbox越野套装和配备了止点控制阀的长行程Bilstein减震器 。
福特Bronco?SPORT与锐际同平台生产 ，并采用四驱形式。动力方面搭载2.0T四缸/1.5T三缸发动机，前者最大功率245马力，峰值扭矩372牛·米；后者最大功率181马力 ，峰值扭矩257牛·米 ，传动系统均匹配8速自动变速箱 。值得注意的是，福特Bronco?SPORT会为2.0T车型提供变速箱/后桥冷却器 ，让机械系统表现更稳定 。
国内在售的Jeep牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率为266马力，峰值扭矩为400牛·米 ，传动系统与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。四驱系统以牧马人Rubicon为例 ，它配备了低速四驱模式 、LSD机械限滑差速器 、托森扭力感应自锁差速器和牙嵌式差速锁等配置 。在武装到牙齿之后，牧马人Rubicon也拥有出色的越野能力 。
小结：动力方面 ，从文章的篇幅可以看出 ，福特Bronco的动力规格比Jeep牧马人丰富。在最高级别的动力系统中，福特Bronco拥有2.7T?V6发动机 ，相比之下 ，Jeep牧马人配备的2.0T发动机略显乏力 。
除此之外，福特Bronco拥有许多提升越野性能的官方选装包，消费者可以多元化定制自己的爱车 ，且不违反国家法律要求 ，这一点是Jeep牧马人无法比拟的优势 。
写在最后：
曾经的对手时隔24年后再次相遇，无论前生究竟谁对谁错 ，来到今世都要重新竞争。从上文中的对比不难发现 ，福特Bronco是充满现代化气息的硬派SUV车型，它更懂年轻消费者需要什么 ，也更容易吸引到年轻消费群体。从产品的角度说 ，福特Bronco提供了专注通过性的2DOOR和4DOOR版车型，也有偏向行驶舒适性的福特Bronco?SPORT可选 。丰富的车型种类是Jeep牧马人不具备的优势 。
以目前两者的优劣情况能清楚的看出 ，福特Bronco是一款比Jeep牧马人更新、更潮也更强的车型 ，新车将成为Jeep牧马人最强的竞争对手。但可惜的是，福特尚未发布新车的后续规划 ，它会不会进入中国市场 ，还是个疑问 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
福特Bronco改装版曝光，镂空车门/大尺寸越野轮胎
开着硬派SUV去跋山涉水 ，相信是大多数男人的梦想。随着陆巡、霸道 、山猫 、途乐一一退出国内市场 ，这个市场里可以选择的车型就越来越少了，在卫士和大G越来越偏向公路之后似乎就只有牧马人还保留着最后的硬汉气质 。
殊不知在海外还有一款硬派SUV车型 ，那就是福特旗下的Bronco ，?汽车有文化获悉，2020年7月14日 ，福特在美国通过线上发布会正式亮相了全新Bronco ，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型 。
先说动力：不论两门还是四门版的Bronco都标配2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力 ，最大扭矩420牛·米 ，动力比刚刚在国内上市的福特探险者更强。要是觉得这还不够还有更强的2.7T?EcoBoost?V6双涡轮增压发动机可选，其最大功率310马力 ，最大扭矩为542牛·米；传动系统 ，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱 。整体而言这台车的动力还是非常诱人的，尤其是在这台车尺寸不大的情况下，出色的扭矩明显是为极限路况准备的 。
很多人会注意到Bronco有一套充满阳刚和复古气质的外形 ，而文叔则对它的车底结构更感兴趣 ，越野发烧友们肯定会发现全新的Bronco使用了独立前悬挂，和整体式的后桥螺旋弹簧
这是否会让你们有所失望呢？但是即使是老款Bronco在1980年也放弃了坚固的前轴——虽然那玩意确实是越野利器 ，但舒适度和耐久都是问题。因此全新的Bronco改换了新的前悬设计 ，为了应对极限路况还是提供了一个可以断开连接的前摆杆，来实现接近硬轴的通过性（可以通过按钮断开连接 ，但会自动重新连接） 。这套新的悬挂结构不但大幅度降低了簧下质量 ，还拥有更好的底盘平整度，让底盘护板可以更好地保护变速箱等车身下的脆弱部分 。
此外 ，全新Bronco不负众望的采用了基于高强度钢框架的非承载车身 ，拥有最大可达294毫米的离地间隙 、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角 、最深可达850毫米的涉水深度。几乎每个数据都是要比福特自家的猛禽更出色。
说完了动力和结构文叔和大家聊聊Bronco在车身设计上那些与众不同的地方，越野车的可拆卸设计和极简设计风格 ，我们在牧马人等车型上文叔看得多了 ，但全新Bronco在这方面的"歇斯底里"依旧让我惊讶 。
两门版仅有硬顶可选 。前门为了方便司机观察车身侧面的情况使用了少见的镂空设计。车门、侧/尾窗和车顶等位置都采用了可拆卸的设计 。车门甚至还标配了无框设计，为了保证拆下车门之后，后视镜依旧可以使用 ，后视镜直接安装在A柱的底座上 ，
四门版Bronco标配布制软顶，开启简便 ，还带有独特的上翻功能 ，可快速拿取后备箱物品 。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。
肯定有人会问 ，在完全敞篷的情况下如果遇到下雨 ，或者涉水的情况岂不是完蛋了，不用担心首先Bronco的座椅肯定不会是真皮座椅 ，而是选用航海级乙烯基来应对最严酷的户外环境 。设计师甚至采用了橡胶地板和还准备了排水塞 ，内部的开关和旋钮也涂有橡胶，并用硅酮密封 。保证Bronco内部不会因为涉水受到太大影响 ，当然这都是为了保护汽车的至于乘客还是准备好"享受"大自然的洗礼吧。
虽然是一台硬派越野车 ，但Bronco在电子设备上并不落后，新车可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC?4车载信息娱乐系统，并可以和带有越野导航功能的FordPass福特手机APP ，实现无缝互联 。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统 ，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野 。
仪表盘上方最显眼的控制区域就是这台越野车的核心了：差速锁，越野转弯辅助系统和牵引力控制失灵以及危险信号灯。尽管可以选装业界最强的三把差速锁 ，但前后只有两个按钮 。这是因为Bronco具有分时四轮驱动系统（因此没有要锁定的中心差速器） ，可以通过在档把后方的旋转钮，选择"4H"来锁定中心差速器 。越野转弯辅助系统类似于陆地巡洋舰上的"坦克掉头" ，可以通过制动内侧轮胎来缩小转弯半径。
驾驶模式选择提供多达7种驾驶模式 ，福特将越野性能最强的模式称为"山羊"模式，可以用于"穿越任何类型的地形"。
另外挡风玻璃上方还预留了六个辅助开关空位 ，可以让车主未来升级越野装备时进行接线来控制额外的灯光 ，绞盘或您想安装任何其他设备 。
后排座椅坐垫是可以翻折的可以用来储物，座椅后面设计了类似军用背包的模块化设计 ，很大程度提升了实用性 。此外 ，新车还将拥有超过100件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，满足每位消费者的独特需求，买家还能在自行车 、雪地 、涉水和帐篷四种主题配件中进行选择。
在拆除了车顶之后 ，Bronco的后备箱几乎可以看作是皮卡 ，后挡板和备用轮胎托架的设计与牧马人相似，后挡板铰接在乘客侧并用作安装备用轮胎和中央高位刹车灯 。此外 ，福特在后备箱开口处还设计了可以滑动的踏板 ，您可以坐在它上或者把它当作和F150一样的上车踏板，另外?Bronco也能拖曳3500磅的重量可以轻易拉起一台房车
文叔表示看完这台车之后 ，内心深处泛起了不小的波澜 ，这台车上市之后无疑是目前唯一可以在原厂状态下PK牧马人的的越野神器，从设计到配置都是超越牧马人的存在 。不过Bronco这个名字对于国内消费者的感召力的确比牧马人小多了 ，但是其便以突破性的设计 ，更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性，早就赢得过市场的认可。虽然这台车目前还没有公布引入国内的计划 ，但是对于国内喜欢越野的玩家来说 ，不过是迟早的事，毕竟同款发动机早已进入国内，我们就拭目以待吧
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
近日 ，福特Bronco改装版和Bronco?Sport?改装版车型官图曝光 。其中，福特Bronco改装版基于Bronco两门版车型打造 ，配备金属前保险杠 ，拖车绞盘以及全新造型的镂空车门。
车顶增添了LED灯组并采用黑色软顶敞篷设计，同时配备大尺寸越野轮胎 ，整车风格十分硬朗 。
福特Bronco?Sport?改装版车顶增添金属行李架与LED灯条 ，配备越野轮胎，车门还贴有“BADLANDS ”标识 ，相比普通版车型更具越野风格 。
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