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爱车是奔驰E300标轴版 ，来说说我的用车感受，也谈谈和加长版的奔驰E级有啥不同。
标轴奔驰E300在屏幕显示的氛围灯比长轴奔驰E级少一条 ，装饰木纹变成了铝板 ，液晶显示变成了机械 。
第一次发表用车体验，我想把自己最真实的用车感受写出来 。当然不可能像大神们那么到位 ，不过也应该有参考价值。我会提一下和长轴的区别 ，老生常谈的看论坛就好了，我着重于用户体验吧 。还有就是针对短轴的驾驶 ，乘坐感觉写一写 。同价位竞争对手 ，我也提一下。希望大家多鼓励，哈哈哈哈～
这是在苏州吴江 ，本来想无锡回义乌 ，开错路了，然后就将错就错看了看太湖 。
提车一月不到，我一共开了4000多公里 。城市（10到13） ，城郊（9到12） ，乡下小路（10到11），高速（7.2到8.5） ，施工烂路都开过了 ，括号里的是油耗。在日常行驶中，奔驰E级标轴和长轴对比其实不明显 ，油耗差距没有 ，整车重量相差也不高，虽然长度差14 。奔驰E300在高速上风噪比较大 ，胎噪还过得去 ，发动机声音听不到的 。然后关于19寸胎，因为我是AMG轮毂 ，坑也过了 ，烂路也开过，都还可以。没爆胎 。（最开始每天回家后都检查车胎）
浙江义乌，东阳 ，金华 ，丽水，无锡 ，吴江 ，嘉兴，嘉善 ，德清 ，长兴 。高速发票为证，有些近的走省道。
标轴奔驰E300 ，19寸AMG轮毂 ，这也是赢长轴的地方。
奔驰E级标轴和长轴对比：
奔驰E300轮毂外形不一样，我是一月份的车 ，现在怎么滴不清楚 。本人高180 ，重160，前排调好，后排空间真的够了 。如果商务多的 ，中年人长轴气派。液晶显示其实没啥大用 ，也纠结过，后来感觉一般 。座椅反绒 ，不透气 ，真滴不透气，不透气！后排头枕简配 ，但用的到几次？不在乎这个 。操控 ，其实不是专业的，没啥区别。啥原滋原味 ，没感觉 ，就是我自己年轻，喜欢标轴 。标轴也快5米的车了 ，长轴停车有点难停 。自动泊车没用过 ，都是靠自己。我觉得最影响逼格的，长轴豪华是后排窗户自动窗帘，标轴手动 ，后玻璃是自动 。这个觉得不爽 。重量标轴1770 ，轻了没多少，讲实话奔驰标轴没用心 ，觉得长轴卖的好 ，标轴意思一下就好了，真的没用心 ，不然标轴可以做的更好。黑外棕内 ，想黑黑内饰搭配，可是没现车 。这个座椅 ，MMP ，真的不透气，我开高速开了几天 ，背上因为不透气长了痱子还是啥痘痘 ，搽了好久三九皮炎平 。建议套帆布套。
在carplay上，链接要用原厂数据线，不然会卡！应用性价比 ，别太当回事。还有导航 ，也是一般一般 。新鲜一下也就过去了 。看视频我也不舍得怠速看视频。还不如拿苹果看 。发动机响，窗户关了 ，就基本没了 。但相比宝马5系 ，做工不足。刹车异响，来了4000多 ，轻踩刹车 ，会滋滋滋的响声，重踩又消失了 。雨刷 ，神经质 。在雨小时候会和玻璃摩擦异响 ，影响奔驰气质。换玻璃水可以解决一下 。雨小，基本手动 。驾驶模式 ，经济 ，舒适，运动，运动+ ，经济用过一段时间 ，感觉没啥必要，而且说容易发动机积炭 ，燃烧不充分没用。舒适模式 ，红绿灯停车，怠速两档 。基本上超车没啥问题的 ，就是油的问题 。运动模式要在空一些的路用 ，城市里，油门灵敏 ，跟车累 ，而且用运动模式，油耗就15.16啦。运动+就是感觉性能车的调教了。用过几次 ，比较爽 ，但为了爱车和省油，就不装逼了 。悬架还是比较硬的，但也过得去 。物品空间啥的 ，都是很够的 ，后排不能放倒，但后备箱大。天窗有的 ，但标轴顶棚是黑色的 ，所以黑内最好看 。我正常开，一箱油可以开700公里 ，还可以了 。中控面板容易脏 ，容易刮，室外停车 ，容易发烫。LED大灯 ，够用 。选智能大灯，9700我觉得值 ，后期改要25000 ，因为我不想等，就没有选 。音响，整个论坛都吵柏林柏林 ，我听听就那样 ，就算高配柏林，你听个流行歌曲 ，还有啥逼格 ，中年大叔凤凰传奇，哥哥你那岸上走。小柏林没啥花头 ，大柏林个人喜好 ，还有高音旋转就是逼格，音质也挺不出来 。这都是本人亲耳听过的 。不然面对宝马的牌子音响 ，奔驰也应该标配柏林 ，因为没啥区别，所以没必要。说说选车经历 ，奥迪A4.5.6.7 ，捷豹XFL、XJL也看了，林肯，宝马330、530 ，玛莎拉蒂吉博力 ，凯迪拉克ATSL，这些我都看了 。
觉得宝马530是可以的 ，还有捷豹XFL和奥迪A5都想过 。宝马530我不选它是因为方向盘驾驶感觉个人不喜欢。而且我在的城市宝马5系是街车。捷豹怕毛病太多 。奥迪A5第一批到店10台 ，是早被人预订了的，没车要等 。
综合后 ，买了奔驰e300。其实如果你喜欢宝马 ，我推荐买宝马530领先！但我就是因为一句话而最后买了奔驰！“即使现在因一时妥协选择了其他品牌，终有一天你还是会选择一台梅赛德斯奔驰！ ”
值得
内饰空间
2.0T最高配车型支持全路况反馈 ，主动安全系统 ，方向盘记忆以及车道偏离预警 。这套车道偏离预警不同于其他车型，实则是先提醒再修正 。该车型可以选配多角度自动泊车以及激光HUD抬头显示系统 ，与一般的LED光源投射形式不同 ，该激光投射亮度更高，偏光太阳镜也不会过滤掉。
全新XFL的内装全都采用真材实料，并不是用塑料板伪装成实木 ，用料还是很值的赞赏的 。但缓缓升起的换挡旋钮以及空调出风口都分别有个问题 ，首先旋钮的触感和阻尼感比较一般，不像是该级别车型应有的样子 。其次 ，两侧空调出风口的升起时间并不同步 ，不知是个体的原因还是设计就是如此。
空调部分也是一大亮点，XFL上配备航舱级空气净化系统 ，该系统与松下合作完成 ，目前使用于民用航空领域，捷豹首次将其带到车内使用 。这套系统的净化度可以达到纳米级离子级别 ，也就是水雾的1/3000大小 ，除了空气净化做的足够到位外，湿度的自动调节也成为了女性车主的福音 。
动力
全新XFL搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率184kW ，峰值扭矩370Nm，匹配8速手自一体变速器。值得一提的是，这台捷豹自主研发的Ingenium系列发动机在1300rpm时就可以发挥出最大扭矩 ，很大程度上降低了涡轮迟滞带来的影响 。
悬架部分 ，全新XFL采用前双叉臂后多连杆的形式，整体感觉偏硬 ，路感很不错 ，悬架也能过滤掉大部分的震动，换句话说 ，这是一台运动又兼顾舒适的车型 。
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